為何設計的問題, 要檢討使用者 ? (更新官方回答解鎖SOP)

a91121 wrote:
還有人說寫軟體不能有BUG ? 有人會因為BUG受傷嗎???
承認錯誤真的是有點難

a91121 wrote:
還要消費者左右甩龍頭 ? 那如果甩了還是鎖了呢 ?
已經有人受傷了, 沒有好的解決方案.

tjptw wrote:
左右甩以後還會上鎖就是狗肉的問題。但是左右動一下是很基本的動作，連這都不做怪誰？99.99%的車主都做這動作，也沒問題，有人不做還要怪東怪西？誰說不能檢討使用者？

a91121 wrote:
在討論這個問題前 , 我發現我不喜歡狗狗肉的原因是因為護航的狗粉. 不知道是不是故意反串讓人反感.

還有人說寫軟體不能有BUG ? 有人會因為BUG受傷嗎???
承認錯誤真的是有點難

a91121 wrote:
已經有人受傷了, 沒有好的解決方案.
個人覺得狗狗肉的危機處理真的不好,...(恕刪)

阿哲啊 wrote:
我也不會做左右動這動(恕刪)

逮丸人 wrote:
講一堆有的沒的

是有多少人遇到這個問題啦？

真的大規模爆發問題

我也不認為車廠會說不乾她的事

不要一點小事就在那到處講

好像車做出來就一定要100趴完美

也不能有瑕疵車似的

很無聊捏

a91121 wrote:
為何龍頭沒解鎖, 可以發動騎乘 ?
方案一
上鎖狀態時 ==> 鎖定龍頭
發動 ==> 直接解鎖龍頭
方案二 (有點爛)
開啟=>在龍頭解鎖 => 發動

看在規劃程式邏輯的人眼裡，GOGORO的鎖龍頭導致摔車這件事，

根本違反車輛安全的最高指導原則......

所以推估GOGORO的大PM極可能沒有做車輛產品的實際經驗....

車輛所有系統設計，都要以使用者安全為設想，這是最高指導原則..

這檔事，改一下鎖龍頭的時機就好...

優先執行
1- 車輛行駛間龍頭不能鎖。
2- 行駛間，車輛未認證，或認證失效，斷電不回充(滑行)，待車輛停止後，鎖龍頭。
3- 首次發動，緩起步，行駛1~3米內緩起步，未認證，鎖龍頭。解除緩起步須車主自行設定。

不過，這整件事，就是未認證供電最違反邏輯.....
1- 電子鑰匙-->認證--> 解鎖龍頭--->供電-->騎車
2- 電子鑰匙-->認證--> 解鎖龍頭--->供電-->騎車-->(不明原因)認證滅失-->鎖龍頭

如果問題出在(2)，那程式沒寫好，或者是有BUG的機會就很大