braved wrote:
(恕刪)只要機車騎得動,滿電跟非滿電根本無差別
會開這個話題,基本上多是非狗友!
話說我大概5天跑一次加油站都覺得麻煩，有時還會忘記跑過頭......而續航只有油車1/3的電車，還會拿到充不滿電池，這樣里程焦慮頻繁換電練臂力，會說沒差那也算是有愛了。我覺得不需要用這種似是而非的說法，去混淆視聽，付了月租費就該督促廠商，得到應有的服務，還要幫對方數鈔票護航，這不是很弔詭嗎？
cyt7241208 wrote:
gogoro換電站設(恕刪)
不認同，我還是寧可小型換電站多一點。
1. 一整片區域只有少數幾個大型換電站，這樣每個車主要換電都得往這裡集中，想當然爾不是每個車主都剛好順路，這會導致更多人要繞遠路。然後尖峰時段可能還一堆人擠在換電站前搶電池。
2. 大型換電站需要更大的場地，大都會區要找到這樣的場地本來就相對較難，而且這類場地幾乎都是gogoro和地主簽約租下的，萬一地主像中油那樣拿竅不續租，要找到替代場地又不容易時，這一整片地區的車主就都沒電池可換了。
3. 綠點並不是沒有用，我就是一律只到綠點換電，但能做到這點是因為我上下班路線附近有超過5座換電站可以選擇。所以小型換電站數量越多，車主路線上的選擇越多，再搭配App的站點電量提示，車主自然就會更傾向去尋找距離較近並且電量較足的換電站，綠點策略就會變得可行。
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