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睿能倒了,對台灣機車發展是利是弊?

對國庫是利啊!拿走這麼多稅金補助!!只減少多少空汙沒人去統計,
政府應該拿這筆錢去減少主要空汙來源才對
宅男乙 wrote:
開曼群島(恕刪)


開曼群島位在加勒比海

所以也可稱加勒比海某群島

但初期文件寫屬開曼群島

後期卻都直接寫屬HKCN
gowan1234 wrote:
我只知道爽的是幾十年(恕刪)


GGR倒了,關我屁事啊
尹懂才會跳腳的事,與消費者無關
不會倒的啦

沒錢強制換約就好啦

買車就被綁死了

穩賺不賠
gowan1234 wrote:
我只知道爽的是幾十年(恕刪)


他們倒了才是對車主是極大的好事!
表示電池不用跟一家壟斷了!
也可以隨意狂改電力系統不怕被吉

根本就是解脫了!!!👍🏻
不回應底下小留言、廢文及討戰文
我贊成倒
因為要吃(補助)又要拿(月租費)
一整個土皇帝的態度
對消費者非常不友善
再加上經營者以往的風格
倒一倒才不會害到更多人
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
睿能應該是評估過了

里程大的對能源系統是負擔

不如把他們趕走,他才能賺大錢啊

但是不可否認得是對於商譽影響滿大得

但電動車還是大趨勢啊
睿能倒了,對台灣機車其實是有利的…

因為睿能是一間新創公司,典型的燒錢換市佔,這類公司的最後階段會有兩種

一種是沒搶下市佔,錢又燒光無法再募到,於是宣佈倒閉、或被收購

另一種是搶下市佔……於是就當然的開始回收過去的虧損,怎麼回收,當然就是用漲價來宰羊囉(此案例最成功的典型,是中國大陸的美團外賣,最初搶市佔時都給合作店家免平台抽成的特惠,但等市佔吃下來後,就年年不斷漲,而因為店家的一大部分客戶都變美團使用者了,除非要忍痛再轉型,不然大多數都是只能含淚續簽。)

請別忘了,我一直在強調的是『受限於換電契約,各位的Gogoro是等同綁死的,除非想讓機車成為廢鐵,不然當購車後,睿能提出的任何合約,身在其中的用戶們都只能接受到底,最多…就是上網罵兩句,沒實質意義而已』

當然,更正確的說法是,當它如同現在這樣,處在合理、有限的市場佔有率,無法主導市場、只作為攪局者,這個對消費者是最有利,只是這種情況不可能長遠就是了。
台灣機車需求這麼高
雙陽卻是幾十年來沒甚麼進步
之前開放重車時有做比較多的變化
再來就是睿能進入市場都快成為標準時才開始應對
可見對台灣機車市場真的有幫助
加上PBGN聯盟起來
也代表選擇變多了
對於消費者而言多家競爭才有好的優惠
The Force will be with you allways!
星幻 wrote:

新創公司(恕刪)


新創公司,弄一些大師自認為之傳奇創意,卻無法超越及重現經典,最後也只能改色改色。

基本之人機介面邏輯都無法掌握,稱之為創意。

無足夠機能性之座艙空間設定,稱之為創意。
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