ace ventura wrote:
GOGORO 的"暫...(恕刪)
有近50%售價的大幅補助, 甚麼企業要倒都難大笑
你也一樣 好膩喔~
有沒有新梗啦
電車補助了這麼多年
怎不見別家電車有起色
Jinan20190804 wrote:
有誰在檢討？你自己幻想喔。
台灣的電車補助多久了？而且政府推產業推那麼久，怎麼沒看到生物科技能與韓國拼的😂
補助這種東西，不是補了就能好好活著，睿能確實靠補助，但不是光靠補助能拿下市佔，拜託，2015年狗一的原價真的盤到不行，快15萬一台欸，後面降13、11萬。
中國蔚來汽車換電方便歸方便，但時間與速克達的睿能仍有差。
充電對於有時間空間的確實還是主流。都會區才有換電發展的機會，或者是快充還沒追上換電時間以前。
（18年4月牽狗二、總里程12100公里車主
stanchao wrote:
其實不管汽機車，不管(恕刪)
就是目前電池科技還是不太行才會衍生出"換電"這種形式.
目前不管是哪種形式的電動車.目的都只有一個,消滅燃油車
所以不是你拿著產品可靠度還是啥之類的在說嘴,而是救世之戰!
悲觀一點的科學家是說沒有30年
比較不悲觀一點的說50年
只有樂觀的科學家說還有100年
這啥期限?人類繼續不減碳減少空氣汙染毀滅掉自己的年限!
你可以用碳中和看看世界各國的科學家怎麼說.
至於國內這些機車無庸置疑的電動機車比燃油機車還值得購買多了.
一樣的售價你買得是新的科技.新的技術,不是換殼換貼紙.
所謂的幾期環保居然都還只是用ECU去控制供油速度.
汙染一點都沒減少.
養了他們超過一甲子連一顆堪用的引擎都做不出來!
更不用說你說啥兩三年的壽命????
我2016年的G1迄今4年車,里程3萬公里.G2早就買的也滿三年了.
超過10萬公里里程的車主比比皆是!提醒您,很多產品的生命週期都是用使用量來看.
而不是你買來放著閒置看多少年都不會壞.而10萬公里就是機車的生命週期!
低里程數的需求者本來就不應該採用私人交通工具!
更不用說起步更早的中華跟即便他真的很俗不可耐的光陽.
壽命到了終點的都是他們的電池,而不是車輛本體.不願意修也是車主覺得電池實在太昂貴.
所以現在沒有一家還進行電池買斷銷售模式.通通都是電池租用!終身保固!
台灣人不想下地獄,台灣人不想被自己害死.
燃油車必須消失在台灣街道上!
然後這第一棒就是先從機車開始!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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