htci5362 wrote:
每一期出來都會有漲價(恕刪)
研發?只是調整供油速度的設定而已....
grason00 wrote:台灣機車主流市場是125白牌?或是黃牌?
90000我想我會直接上中古的黃牌國產羊
誰還會想買白牌125cc...(恕刪)
油車商生存關鍵又會在哪個動力等級?
而且還是拿中古車價來對比新車?
即便如此也對油車商的新車銷售無濟於事.....
尤其是那家一直以平價國民車為銷售主力的車商,
在漲幅最大的情形下還能保持連霸優勢嗎?
回應一下主題,
生產規模最大的車商,
外銷大羊賣得比本國便宜許多也就算了,
現在連七期的漲幅也最大,
莫非它的成本控管最差所以必須訂這個價?
同款的六期進化成七期成本竟高達七、八千元?
還是說 真的驗證了之前說過「可以不賺錢，但絕不能賠錢，我們還要對股東 ...」的說法?
那也不用笑陸學森的賣一台賠一台了!!
(其實那句話的時空背景是1系列時代,而2系列的誕生才是睿能的金雞母)
不過話說回來,
這家帶頭喊著要補助的龍頭廠在之前銷售都遙遙領先業界的情形下,
即便現在月銷已嚴重衰退逾40%、居油車之冠的情形下,
我認為今年還是可以穩坐21連霸的寶座,
只是明年開始嘛!!....自己推算囉!!
#7 wrote:
...(恕刪)
lol080092 wrote:以前不管幾期的新車一樣有向下議價空間啊!
根本不用糾結定價 定價都是參考的
隔壁樓有看到車行比官方便宜 辦到好才76800 (恕刪)
在同家車行買六期的議價不也一樣道理?
重點的確不在定價,而是在漲幅~
如果不知或不懂如何議價的人豈不只能怪自己?
內文搜尋
從 APP 打開
X