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過去電動車為什麼可以「無條件」拿補助?

57803167 wrote:
電動車為什麼可以拿補(恕刪)


已更改內文與標題
避免各種不相關的補助都被拿出來比較
謝謝你
bb801109 wrote:
政府補助的目的就是加(恕刪)


相關理論的最後都差不多

將目前的汽機車使用到不能繼續使用,或不值得維修
再換用新技術汽機車
ex 電動車、油電複合車、氫能車等

也是我現在的做法

如果補助的立意是加速油車淘汰
這樣的做法似乎與你說的那些理論背道而馳
就是會有人為了補助
手上的還能用,卻換了電動車
bb801109 wrote:
政府補助的目的就是加(恕刪)


相關理論的最後都差不多

將目前的汽機車使用到不能繼續使用,或不值得維修
再換用新技術汽機車
ex 電動車、油電複合車、氫能車等

也是我現在的做法

如果補助的立意是加速油車淘汰
這樣的做法似乎與你說的那些理論背道而馳
就是會有人為了補助
手上的還能用,卻換了電動車
jin5820 wrote:
過去電動車為什麼可以「無條件」拿補助?(恕刪)

就跟進口車要50%稅金一樣啊!你聽過那些種類的進口品稅金要高達50%的?更絕的是還特設一個ARTC車測中心!讓你有錢也進不來!

一切都是為了保護車商!
有這麼難懂嗎?
jin5820 wrote:
小弟收入不高,沒繳什(恕刪)


就是希望發展該產業才補助呀,那麼簡單的問題,但補助很好領,所以電車產業20年來沒什麼進步,銷量也因為受限里程續航而不佳,直到睿能換電崛起。

就好比為了發展半導體產業,給予許多企業優惠等等,就是看好產業前景而推動政策,買不買單看個人選擇,因為補助含賣方與買方,對消費者而言看買方補助即可。
jin5820 wrote:
如題,這篇可能會引戰...(恕刪)

給你知道之後,就要取你小命了!
jin5820 wrote:
電動車的優勢是趨勢
勢必取代燃油車
既然如此,為何要補助?
如果說是價格高,政府希望人民改用電動車,因此補助
完全不懂這邏輯
怎麼不說電動車賺很大?價格開太高?

自由市場競爭,如果電動車沒有補助就死在灘頭堡
那就莫再提電動車了吧(恕刪)


過去台積電為什麼要補助?
過去台積電為什麼要補助?
過去台積電為什麼要補助?

大陸為什麼對很多產業都要補助??
美國為什麼對特斯拉補助??

算了
你根本就不懂
怎會無條件~

一人只能申請一次啊

別人不會在我的車後面吸到廢氣,不是好事嗎

整排電動車停紅燈多安靜,多涼爽

政府補助換車只是冰山一角,看看其他的補助

低利貸款、生育補助、教育補助不都是鼓勵人民的方式

我覺得沒必要特別拿電動車來講,汽車汰換的補助一次就五萬~一年上萬台
這個才誇張吧~

有些國家老車要課重稅,如果台灣也效法~我絕對把補助款吐出來
Jinan20190804 wrote:
就是希望發展該產業才補助呀,那麼簡單的問題,但補助很好領,所以電車產業20年來沒什麼進步


很有可能就是你說的這樣,所以補助取消
向消費者補助對產業發展沒有幫助,因為比起過去反而更好拿
只要做出台能跑的電動車就有補助款,還能削一次消費者
那車符不符合日常使用根本沒差

cyt7241208 wrote:
過去台積電為什麼要補助?
算了
你根本就不懂


對,我不懂為什麼要補助消費者而不是企業
而且政府補助企業有相對的門檻
例如技術保留本國、補助資金用途、審核條件、背信償還等等
到消費者卻是無條件?
這真的對產業發展有幫助嗎?
還是對企業的收入有幫助?
扯到自由市場經濟,說到不該有補助,就用經濟學來跟你聊聊,甚麼叫自由市場,

自由市場不該有補助的前提是「市場穩健沒有失靈」,這樣才能讓經濟的配置達到最有效率。

在扯到環境汙染時,汙染排放者常常沒有付出應付的環境成本,而市場無法繼續修正,產生了價格無法有效率的問題,這就是經濟學的「外部成本」的概念。

在理論上,要讓市場有效運作,不是懲罰排汙者(油車),就是補助不排汙者(電車)。

你還在那邊「無條件拿補助」,扯自由市場,當環境污染加進來,而導致市場失能時(排汙者不會被懲罰),政府介入增稅或者補貼本來就是合理的事情。

有汙染需要處理時,補助或加稅就是合理,該討論的是要電車該補助多少,而七期油車又該補助多少「才合理」。

你可以說,狗肉之前領太多了,你不能接受。

但如果只是要說,自由市場就應該放手競爭啊?還在扯電車為什麼可以無條件領補助,我就笑死了,條件一開始就不一樣了,還是你那個世界,電車排的廢棄物、PM2.5比油車還多,油車都沒噪音的?

或者照你的論述,如果油車真的比電車環保,也可以是油車補貼比電車多啊?

那何來,電車"無條件"領補助之說,真的笑死。
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