bb801109 wrote:政府補助的目的就是加(恕刪) 相關理論的最後都差不多將目前的汽機車使用到不能繼續使用,或不值得維修再換用新技術汽機車ex 電動車、油電複合車、氫能車等也是我現在的做法如果補助的立意是加速油車淘汰這樣的做法似乎與你說的那些理論背道而馳就是會有人為了補助手上的還能用,卻換了電動車
bb801109 wrote:政府補助的目的就是加(恕刪) 相關理論的最後都差不多將目前的汽機車使用到不能繼續使用,或不值得維修再換用新技術汽機車ex 電動車、油電複合車、氫能車等也是我現在的做法如果補助的立意是加速油車淘汰這樣的做法似乎與你說的那些理論背道而馳就是會有人為了補助手上的還能用,卻換了電動車
jin5820 wrote:過去電動車為什麼可以「無條件」拿補助?(恕刪) 就跟進口車要50%稅金一樣啊!你聽過那些種類的進口品稅金要高達50%的?更絕的是還特設一個ARTC車測中心!讓你有錢也進不來!一切都是為了保護車商!有這麼難懂嗎?
jin5820 wrote:小弟收入不高,沒繳什(恕刪) 就是希望發展該產業才補助呀,那麼簡單的問題,但補助很好領,所以電車產業20年來沒什麼進步,銷量也因為受限里程續航而不佳,直到睿能換電崛起。就好比為了發展半導體產業,給予許多企業優惠等等,就是看好產業前景而推動政策,買不買單看個人選擇,因為補助含賣方與買方,對消費者而言看買方補助即可。
jin5820 wrote:電動車的優勢是趨勢勢必取代燃油車既然如此,為何要補助?如果說是價格高,政府希望人民改用電動車,因此補助完全不懂這邏輯怎麼不說電動車賺很大?價格開太高?自由市場競爭,如果電動車沒有補助就死在灘頭堡那就莫再提電動車了吧(恕刪) 過去台積電為什麼要補助?過去台積電為什麼要補助?過去台積電為什麼要補助?大陸為什麼對很多產業都要補助??美國為什麼對特斯拉補助??算了你根本就不懂
怎會無條件~一人只能申請一次啊別人不會在我的車後面吸到廢氣,不是好事嗎整排電動車停紅燈多安靜,多涼爽政府補助換車只是冰山一角,看看其他的補助低利貸款、生育補助、教育補助不都是鼓勵人民的方式我覺得沒必要特別拿電動車來講,汽車汰換的補助一次就五萬~一年上萬台這個才誇張吧~有些國家老車要課重稅,如果台灣也效法~我絕對把補助款吐出來
Jinan20190804 wrote:就是希望發展該產業才補助呀,那麼簡單的問題,但補助很好領,所以電車產業20年來沒什麼進步 很有可能就是你說的這樣,所以補助取消向消費者補助對產業發展沒有幫助,因為比起過去反而更好拿只要做出台能跑的電動車就有補助款,還能削一次消費者那車符不符合日常使用根本沒差cyt7241208 wrote:過去台積電為什麼要補助?算了你根本就不懂 對,我不懂為什麼要補助消費者而不是企業而且政府補助企業有相對的門檻例如技術保留本國、補助資金用途、審核條件、背信償還等等到消費者卻是無條件?這真的對產業發展有幫助嗎?還是對企業的收入有幫助?
扯到自由市場經濟,說到不該有補助,就用經濟學來跟你聊聊,甚麼叫自由市場,自由市場不該有補助的前提是「市場穩健沒有失靈」,這樣才能讓經濟的配置達到最有效率。在扯到環境汙染時,汙染排放者常常沒有付出應付的環境成本,而市場無法繼續修正,產生了價格無法有效率的問題,這就是經濟學的「外部成本」的概念。在理論上,要讓市場有效運作,不是懲罰排汙者(油車),就是補助不排汙者(電車)。你還在那邊「無條件拿補助」,扯自由市場,當環境污染加進來,而導致市場失能時(排汙者不會被懲罰),政府介入增稅或者補貼本來就是合理的事情。有汙染需要處理時,補助或加稅就是合理,該討論的是要電車該補助多少,而七期油車又該補助多少「才合理」。你可以說,狗肉之前領太多了,你不能接受。但如果只是要說,自由市場就應該放手競爭啊?還在扯電車為什麼可以無條件領補助,我就笑死了,條件一開始就不一樣了,還是你那個世界,電車排的廢棄物、PM2.5比油車還多,油車都沒噪音的?或者照你的論述,如果油車真的比電車環保,也可以是油車補貼比電車多啊?那何來,電車"無條件"領補助之說,真的笑死。