closer0616 wrote:
closer0616 2019-12-03 4:39 8樓
路上汽車都是充電車
什麼時候要做換電汽車啊
各國有各的玩法
大陸都是充電車
相對台灣的法律，制度，硬體設施
只有換電車能生存
你想要看充電車超越換電車可以去一趟中國
不用在這邊發廢文
講機車硬要扯汽車，你沒招了嗎？
充電車不是沒有市場，重點在於電池太貴
否則很多台北以外的縣市，並沒有這麼多換電站，但幾乎家家戶戶都有電，充電車還是有優勢
很多人幾乎除了上下班之外，最多就是去菜市場買菜的路線而已，續航力不需要太高，在家裡充飽就很夠用
尤其中南部的車友們，並非他們上下班都會路過換電站，所以充電車還是有它的市場
電車廠商們，到底要如何因應換電車來勢洶洶，電池保固絕對是關鍵
我個人騎車的需求只剩上下班，每天往返大約12公里左右，更遠的地方我會開車
機車換電是很快，我家附近就有換電站，但我還是覺得月租費太貴
而且我公司有地下停車場，下雨天我也都開車上班，可以說機車只是為了讓我省下通勤油錢的工具，開車在市區實在太耗油了
如果我為了省油錢，結果去綁月租費，不是更不划算
結論很簡單，只要充電車的電池保固夠久，我完全不考慮任何換電車
以目前換電車比較普遍的情況來看，我寧可買油車
平常回到家或是到公司接上電之後就不用管他
需要使用的時候就可以有滿電的電池可以使用
WY4143 wrote:月租399+睡覺在家充飽3度電10元*(1000/50)=599就十二樓大大實際分享的，整體在維修費用、月租資費上都有明顯的優勢
10000km=599*10=5990
保養10000km花費....IE125 齒輪油換4次*80=320
1萬公里的花費 5990+320=6310
電池老化的問題也可以不用擔心，有繳月租費就可以有電池永久保固
而且一般可以慢充的地點其實比一般想像的來得多
除了住家之外，許多公用停車場也都設有電動機車充電站
對於需要在這些地點停留的人來說，也是一個方便補電的方式
事實上採用換電的方式客群才是真的被受限
如果一個地區的換電站密度不夠，就會非常顯著的影響到那個地區的銷量
但充電車基本上是哪裡有電，就可以騎去哪裡
加上未來快充站會越來越多，其實現在也已經有不少業者自費興建80A的充電站
想必就是看到充電族群有擴張的潛力，才會做出這樣的投資
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