Wow_Senior wrote:
別嘴硬了 每天通勤市區能有25公里就很偷笑了
可是我每天用10幾年化油老機車
在台北市市區通勤回來20~30KM
油耗還有30+(冬天約30KM/L 夏天約33KM/L)
老媽的GT125每天是雙北市區通勤+休閒活動 一天40KM+
油耗還有35~36 KM/L........
機油都是2000KM+才換
但空濾 跟 火星塞
很髒就會提前換
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等家人明年換電動車再來做比較
燃油不環保，電池 = 環保?
這什麼概念?
所謂環保是指製造時降低對環境污染的程度及廢棄物的處置，環境保護是多樣性的政策
怎麼在台灣人眼中變成 吃電的比較環保?
汽油提煉時是對空氣造成汙染，結果台灣人只在意空氣而不在意環境?
廢棄電池更難處置好嗎? 鋰電池包既不會分解也無法再利用，製作換電站及各招牌所煉製之原物料造成的空氣汙染，難道不比提煉汽油及燃燒排放來得低?
這到底是什麼思維邏輯?
電動車比較環保，看看ABS塑料怎麼製造的，再看看所謂電動車組成，這真的是天大的笑話....還有人會上當。
講到錢，一個月月租費299，跟我一個月油錢一樣，重點是換的東西還差不多
我就多個機油、電瓶而已，能拿來講的暢遊方案也沒了，尤其是新車主，真好奇到底能省什麼?
里程數還要被固定，要騎到飽就要綁3年，一年要噴10788
唯一好處是水陸兩用車吧，看同學遇到淹水還騎得很開心
沿路還可以幫清掃車節省打掃時間。
肥貓宅男 wrote:
誰跟你說鋰電池無法回收利用, 而且電池用電只有火電嗎,
石油從開採到使用排放要耗多少能源, 每年排多少致癌物, 相對比較你敢說電池不環保?
...都沒人覺得奇怪嗎?
燃油不環保，電池 = 環保?
這什麼概念?
所謂環保是指製造時降低對環境污染的程度及廢棄物的處置，環境保護是多樣性的政策
怎麼在台灣人眼中變成 吃電的比較環保?
汽油提煉時是對空氣造成汙染，結果台灣人只在意空氣而不在意環境?
廢棄電池更難處置好嗎? 鋰電池包既不會分解也無法再利用，製作換電站及各招牌所煉製之原物料造成的空氣汙染，難道不比提煉汽油及燃燒排放來得低?
這到底是什麼思維邏輯?
電動車比較環保，看看ABS塑料怎麼製造的，再看看所謂電動車組成，這真的是天大的笑話....還有人會上當。
講到錢，一個月月租費299，跟我一個月油錢一樣，重點是換的東西還差不多
我就多個機油、電瓶而已，能拿來講的暢遊方案也沒了，尤其是新車主，真好奇到底能省什麼?
里程數還要被固定，要騎到飽就要綁3年，一年要噴10788
唯一好處是水陸兩用車吧，看同學遇到淹水還騎得很開心
沿路還可以幫清掃車節省打掃時間。
哪裡提到電池用電是火電?
請你解釋。
二、你的意思是，電動機車的電池中主要組件鋰電池包可以從廢棄再回收?
並且「有使用廢棄鋰電池包再利用的技術?」
可以拿出證明嗎? 現階段哪間公司正在使用? 如果有，我馬上刪文道歉，如果沒有，那就不用再對於這點做爭 論。
這些電池一旦無法蓄電，就必須給後端回收業者，要回收成電動機車使用，成本勢必增加，你覺得廢棄電池會增加還是減少?
三、回文中第二行；相對比較你敢說電池不環保? 內文的意思不就是指電動機車跟燃油機車都不環保嗎?
你是不是剛睡醒?
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