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電動機車補助 政府開倒車

前些天聽某汽車零件供應商說, 現在賣車, 基本上都沒什麼利潤空間, 都是接近成本價, 所有的利潤都來自於過保後的維修,一般大眾車款的維修零件正廠部品, 售價為新車成本的 4~8倍. 也就是一台新車賣100萬, 整車的全部零件要賣400~800萬. 不含工資.

不知道某大電動機車廠是不是也是以這樣來定價.
已經拖了更多些年了!

當初遊戲規則只有幾個年限,而且補助金額會逐步打折遞減,可成效並不大,為了維持一定買氣,最後不但沒遞減甚至還加碼,這讓一開始就用掉補助資格的人情何以堪?

沒有預料到這一天來得這麼快...(恕刪)
台灣政策就是被這些少數者把持,國家方向?省省吧,大聲就贏了
batterylife0523 wrote:
對台灣環境有幫助的政策要繼續堅持下去啊!...(恕刪)


藉由購車補助來養活電車商,這樣的電車政策無助於電車的普及!而且購車補助原本就不可能無期限的進行下去!顯然政府終於發現這點了!

透過幫助電車產業的升級,給予車商經營上的協助或是相關的免稅,這不也是幫助電車業發展嗎?這才是正道吧!
Eurobike wrote:
很多都是四輪跑車玩家...(恕刪)

油車有多少盤根錯節的利益在裡面?

之前油車每換一期環保就固定聯合加價賣

直到Gogoro橫空出世才終結這種不合理的加價行為

雖然電車Mcu有可能壞、質疑控制器成本過高

但跟油車失竊成本相比根本九牛一毛

到現在油車防竊技術還跟廿年前一樣不思長進

反觀睿能的車子到現在還沒看過上大鎖的
2020年元旦未到, 任何可能都會改變的
為什麼買個車

要用我們稅捐去幫忙付?


然後政府沒錢

又搞了別的名目強制險來徵收湊錢?


不然就是說 健保要倒了 要提高保費

把補助的錢注入健保費 不用提高健保 且人人都受惠

而不是都是補助的那些人受惠


不然那個長照政策不是也缺資金

後面0到6歲 國家養的政策 也要資金呀

wwwmo wrote:
為什麼買個車要用我們...(恕刪)


要福利就是社會主義
看北歐稅率高到嚇人

例如
使用者付費
你沒用到馬路嗎
走路也算喔

說真的
嫌台灣不好歡迎移民到中國去
中國電車補助更多
cbeck wrote:
一般通勤使用一台機車一天平均都用不到一度電,差不多就是電鍋煮飯用的電,不用想那麼多...(恕刪)

不過電站周邊基礎建設也需要耗電,總電力非常可觀
況且還有電能轉換率的問題
總之臺灣不是只有機車需要用電,缺電的問題非常嚴重
對了,水庫跟垃圾淹埋場也有一樣的問題...
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