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電動機車產業發展白皮書指出:臺灣電動機車領先全球 3~5 年

一整篇一看就知道是執政黨沒政績硬要瞎掰一篇來沾光的廢文跟樣板文件.
然後就一堆人高潮了.還不是高興,是酸到高潮.
超好笑,不知道該不該提醒蔡董,你收錢的吉陽今年也有電動機車的新車款跟號稱新技術!?

以下就來逐句看看好了!
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電動機車產業發展白皮書指出:臺灣電動機車領先全球 3~5 年
(這個大實話,但僅125CC的電動機車.IE-125跟GGR系列確實是很優秀的產品!)

結合產官學研各界的「台灣智慧移動產業協會」(SMAT)於 8/21 正式宣布成立,並宣佈全台第一本「臺灣電動機車產業發展白皮書」將於 9 月公開發行。

台灣智慧移動產業協會(SMAT)以推動智慧運輸與乾淨能源為宗旨,希望團結產業界上中下游,共同呼籲政府推動電動機車產業發展。中華經濟研究院副院長王健全(SMAT 理事長)公布白皮書的六大亮點及十大結論與建議。

王健全表示,電動機車業者紛紛推出新車,讓 2019 年成為臺灣電動機車產業元年。希望在這波全球電動機車浪潮下,政府能以穩定的政策持續推動產業發展,讓臺灣業者能夠在技術領先的優勢下,成為全球電動機車產業的規格制定者,並進一步組成臺灣電動機車國家隊,搶下全球兆元市場。

行政院政務委員龔明鑫和立法委員趙天麟也到場祝賀,龔明鑫表示,政府絕對支持產業發展邁向「綠色永續」與「智慧化」,尤其機車產業是台灣強項,從研發、設計到關鍵零組件等,台灣都有能力做到行銷國外;趙天麟委員則指出,很樂見產官學人士發起協會,將個別努力的廠商集結起來,逐步降低移動污染源,台灣的進步值得亞洲國家參考,也希望政府、立法部門及產業一起努力打國際盃,進軍全世界。

本次白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫,工研院指出,臺灣有 50 年的機車製造經驗,也是全球最重要的電子產品生產國,在兩大產業皆具備完整的研發、生產與供應鏈管理能力。目前臺灣電動機車產業技術領先全球 3 至 5 年,能不能透過既有優勢、借力使力,為臺灣打造出下個兆元產業,政府的態度將至為關鍵。

大數據股份有限公司則是透過大數據網路分析與消費者民意調查,雙管齊下的方式,共同完成白皮書中的消費者使用行為報告。大數據營運長林慧珍分析指出,在電動車的購買誘因中,考量因素有(複選):

(這些都是樣板的廢話.民進黨的官員講得都是空心廢話!又在兆元產業?忘了兩兆傷心!?太陽能泡沫了,光政府投資的就虧損了將近500億.不說那些民間公司,綠能,茂迪等等.就不說還有一個兩兆賣台的計畫也被包裝成產業開發計畫....)

有購車補助(69.49%)
可節約能源與友善環境(60.51%)
換電很便利(38.21%)

這三者是吸引消費者購買電動機車的三大亮點。

進一步分析更發現,高達 67.7% 的民眾對政府補助金額感到滿意,顯示電動機車補助政策已成為讓民眾有感的施政亮點;另外因為空污問題讓民眾的環保意識高漲、以及換電模式已解決電動機車續航力問題,都是電動機車銷售量能夠迅速翻倍成長的主因。
(這一段實話,但講真的這跟制定啥樣版白皮書有啥關係,產品有競爭力.消費者買單.是廠商自己的努力.關你政府屁事!?死不要臉的民進黨政府就是愛沾光就是了!?)
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就這樣了,很期待2020之後的新局.關於運輸的部分,現在提得願景就是更多的優惠獎勵措施來促進油電轉換.
說白了.消滅燃油自有車輛.狗黑狗酸們也就不要再扯啥電力來源不乾淨之類的.
消滅化石燃料發電廠也是要同步進行的,就不用說發電廠低碳取代化石燃料更快,立即的就能看到大幅度的減少.
啟用核四跟核一延役都是三年內就能看到的.10年就是全國小型核子反應爐架設的選址跟建設!
快速達成發電的無碳家園,再來就是連交通都是無碳.

就這樣.至於這本民進黨幹話白皮書.很快就要丟垃圾桶了.
大夥笑笑就好!
其實有點不太公平,除了亞洲外全球機車使用率本來就低

根本沒必要去投入電動機車研發,不如投入在電動汽車及大型運輸工具

屆時再將技術下放到兩輪就好,何必只為了小眾市場花錢投資

但跟光陽、三陽這些幾十年老牌相比,我覺得贏不只3-5年

gogoro都上市幾年了,以這些老廠的財力跟技術不是應該輕鬆超前?

現在光陽連廣告都懶得買,不知道是不是想等中華爬起來再看風向....

還是那句話~敢燒錢的還能小有成就,不敢燒的只能濫芋充數
再來多說幾句,一個產業的發展性需考慮需求的基本面。

機車族群的最主要需求應該是成本考量,其次才是安全,環保應該排在很後面。

一個ABS都推得很辛苦,可以反映出這個市場的特性。

電動機車的持續使用成本在於電價,在現有執政黨的電力政策之下,未來電價的提升是不可避免的,這意味著買了電動機車,未來的使用成本將會增加,而且操控在特定業者定價策略之下,沒有選擇的餘地。

至於國際市場,這個產業拼的不是技術,而是規格,也就是整個換電系統,這將面臨除了一般的市場競爭外來自政治面的干擾,除此外規格之戰拼的是誰撐得久,誰的口袋夠深,這兩點都不是台資企業的優勢。

光台灣這麼小的地方規格都無法一致,遑論什麼印度了,在幅員遼闊的國度平均每日騎行距離是遠遠高於台灣的,這更是電動機車的軟肋。

還記得前幾年政府在推動線上購物網站進軍東南亞的政策,曾協助某智庫從事東南亞市場進入策略的研究,才發現智庫內博士比比皆是,每個人都能說一堆理論,但實際商業經驗極其欠缺,以為Pchome 擁有多年的經驗便能打趴所有的競爭對手,Pchome 至今都沒有及時對話系統,要去東南亞光一個線上對話系統的後台就需具備中文,英文及馬來語的能力,更不用說銷售鳳梨酥的及時出貨及保存期限的問題該如何解決,當時覺得自己繳稅養了這些人真是吐血。

現在已不提線上購物前進東南亞的話題了,選舉到了總是要提醒大家政府有在做些事,至於做不做的成不是重點。
不知耶

不過陸續有過保的電動機車MCU故障
這樣的商品到國際市場上去
應該是賠到脫褲子吧..
這是什麼白痴論點?

完全自我感覺良好~
aligu1869 worte:
這是什麼白痴論點?完...(恕刪)


硬要掰出來幫空心菜空白的政績上面多一筆的樣板文件而已.
別太苛求了.
當笑話看看就好了.裏頭有實話的部分我都標註出來了,然後跟政府一點關係都沒有!
closer0616 worte:
又再自嗨了馬達誰都能...(恕刪)



賀C大60天出獄了 !!!!! (雖然期間有弄轉生帳號)
MCU貴又不耐用,中柱設計不良,鏈條齒盤耐久度糟糕,光是最近熱門的就有三個大問題,更別提以前的斷電熄火,自動鎖龍頭之類的奇怪問題,這種品質跟我說領先全世界三到五年?你當全世界人都死光了嗎?
福神到 worte:
MCU貴又不耐用,中...(恕刪)

對呀對呀
一堆人騎的好好的
你買就會中車王































對了!你沒有車
汽車也有東掛西掛的,有賠到脫褲子嗎
不長眼 worte:
不知耶不過陸續有過保...(恕刪)
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