298305漳泉 worte:
先進國家是電輔助自行...(恕刪)
所以小的才會把 GOKUBE的電動自行車排進來一起看
編按：根據國際能源署統計，交通占全世界能源消耗28%，相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球三分之二人口居住在城市，世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速，是否有助減緩氣候變遷？能否改善城市交通？【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。
前兩篇報導分別介紹MaaS概念與發展近況，並討論它對環境的影響。其中關鍵在於共享交通（shared mobility services）、大眾運輸和私人汽機車三者關係。
若大眾放棄擁有汽機車，轉用共享交通，即有機會減緩塞車日常和減少碳排放；反之原本搭乘大眾運輸的民眾轉用共享汽車，則有可能帶來反效果。那這三者的關係為何？共享交通究竟能否減少碳排放？
「共享交通改變人在城市中移動方式，從根本減少塞車。更棒的是，它能降低碳排放。」國際運輸論壇ITF的政策量化分析部門主管Jari Kauppila，2018年12月在卡托維茲氣候大會（COP24）周邊會議上說道。
芬蘭赫爾辛基街頭一景。（Envato圖庫）
Jari Kauppila和他的研究團隊，分析芬蘭赫爾辛基和愛爾蘭都柏林等城市，發現共享交通能取代多數汽車需求。以都柏林的模擬結果，共享交通搭配火車和輕軌，就能應付大眾日常移動所需，替代現有98%汽車。
他們研究也發現，若將計程車共乘（Shared Taxi）和小黃式公車（Taxi-Bus）取代所有汽車，將可減少葡萄牙里斯本62%碳排放，紐西蘭奧克蘭54%碳排放，赫爾辛基減少34%，都柏林減少31%。
什麼是計程車共乘、小黃式公車？
ITF是國際運輸論壇（International Transport Forum）的簡稱，是專門研究世界交通政策的跨國智庫，隸屬於經濟合作暨發展組織（OECD）。他們這次研究的共享交通服務，包括計程車共乘和小黃式公車。
計程車共乘是隨時線上叫車、到府接送的八人轎車，最多可載6名乘客。該服務依照路程距離，等車時間上限從5至10分鐘不等。
顧客叫車後，系統會即時分析需求，提供顧客等待時間、車牌號碼，以及共乘人數。系統會計算車上所有乘客到達目的地最短路線，共乘繞路增加時間7至15分鐘不等。
小黃式公車則是30分鐘前預約、在附近街口上車的16人小巴。當顧客叫車時，需提供上下車地點，以及預計要出發的時間。系統即時統整目前多個需求，依此產生新的巴士路線；或是已經行駛在路上的小巴順道載客。
為維持小黃式公車載客率，系統設定每趟平均載客率需超過小巴容量的25%，且至少有一段路程載客率達50%以上。如果因這個設定，使乘客無法在一定距離內步行至搭乘處，或是人數不足無法共享小巴；則系統會幫忙升級至計程車共乘，但收費一樣以較便宜的小黃式公車收費。
ITF怎麼研究共享交通的影響？
一開始他們會畫出這個城市的範圍，例如研究愛爾蘭大都柏林地區（Greater Dublin Area）時，就把都柏林市區，以及旁邊基爾代爾郡和米斯郡等衛星城市納入。並匯入土地利用資料，包括住家、生活基礎建設和辦公空間分布位置。
再來將居民的交通行為資料放進去。同樣以都柏林為例，科學家使用2012年大都柏林地區9,578位民眾日常交通行為調查，包括受訪者人口統計資料、居住地點、使用交通工具種類，以及用途是上班、上課、娛樂或購物等。
研究還蒐集當地交通運作實際產生的數據，搭配民眾行為調查，計算交通路線，和各交通工具使用時間、支付費用、對路況的影響。
研究人員再進一步利用城市街區和鄉鎮的人口普查，搭配上述資料，推估整個城市目前的交通行為模式。
接著ITF與當地交通局合作焦點團體研究和線上調查，了解不同地區、年齡、職業的民眾，從私人交通工具和大眾交通工具，轉為使用共享交通的意願。依此了解大眾對共享交通和其他交通工具的偏好，模擬新的交通行為模式。
ITF依公車和私人汽車被共享交通取代的程度不同，以及是否設立低排放區（Low Emission Zones in Europe），衍生10種模擬情境。
接著再依不同情境，評估共享交通的各層面影響。其中包括社會影響如碳排放量、塞車、停車需求；營運表現例如各交通工具使用率和成本；服務品質包括等待時間和共乘繞路所花時間。以最新發表的都柏林研究報告為例，ITF所預見共享交通下的未來街景：
不再為塞車所苦
他們發現如果沒有公車的情境下，共享交通搭配火車和輕軌，就能取代現有98%汽車；並且所有交通加總的行進距離縮短37.5%，碳排放量減少31%，塞車減少36.6%。
如果又有公車，則塞車減緩幅度更大。他們模擬24小時路況，發現共享交通能大幅減緩塞車，特別是早上尖峰時段。
共享交通為大眾運輸加分
而共享交通並不會減少大眾使用軌道運輸，反而讓更多人利用共享交通接駁火車。共享交通最多能使乘客使用火車距離（Passenger-kilometres）增加33%。
郊區交通更便利
研究也發現共享交通能落實城鄉平權。亦即軌道運輸難以深入、公車班次少的郊區，當地居民也能因此享有便捷、經濟實惠的交通方式，並能減少碳排放。
省荷包
最重要的，共享交通能大幅減少民眾的交通開銷。在研究中，計程車共乘花費是傳統計程車的一半。更別提共享交通取代私家車，所省下的買車和保養費用。
在城市發展共享交通要注意什麼？
TF研究可以知道共享交通發展有助於減少碳排放，且能增加大眾軌道運輸使用量。而關於城市地區不斷擴張，導致上下班尖峰時刻塞車日益嚴重，共享交通也有助於改善這個問題。不過對於城市發展共享交通，ITF提出一些建言：
共享交通需規模化
他們發現共享交通需規模化才能達到效益，如果只在小範圍地區限制車輛進入、採用共享交通，會使共享交通的載客量不足、價格昂貴；且因為私人汽車需要停車、轉乘其他交通工具進城，讓限制車輛進出的區域邊界阻塞嚴重。
共享交通也是稱職的乘客餵食者（feeder），能增加火車的載客量。
共享交通也是稱職的乘客餵食者（feeder），能增加火車的載客量。（Envato圖庫）
讓共享交通成為現有大眾交通的「餵食者」（feeder）
ITF認為共享交通是與大眾交通互補，而不是取代它們。計程車共乘和小黃式公車，且搭配現有公車、輕軌、公車捷運系統（Bus Rapid Transit），有助整體交通發展。
對軌道運輸來說，共享交通也是稱職的乘客餵食者（feeder），能增加火車的載客量。為此ITF特別提醒當政者，在火車站、學校和辦公大樓密集的區域，需為共享交通預先規劃上下車空間。
未來共享交通可將電動車納入考慮
ITF研究都柏林共享交通是否能使用電動車，發現以目前電動車續航力，若單日不充電的情況下，車隊需要擴充19%車輛，才能取代現有汽車的交通量。但他們認為未來電池技術進步之後，可將電動車納入共享交通，更進一步減少碳排放。
到目前為止，系列報導回顧多國研究，皆認為MaaS和共享交通皆有機會減少私人車，並能減少碳排放。下一篇則會討論區塊鏈是否能幫助MaaS和共享交通，成為永續交通的助力。
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真~真香？
Gokube和其它家~品牌不同
這家以猴子(?)作吉祥物的品牌~~~比起發布一般新聞和各種活動消息來說
看來由小編或是內部人員直接執筆食紀和遊紀和好康（？），
我想這是走向服務來租車的人~~一個資訊提供者的定位（吧？
當然對於要租車逛大街去的人兒來說~直接在官網提供一些店家景點的攻略及去處和好康（？）
算是貼心就是惹
來源
https://news.gokube.com/%e5%a4%8f%e6%97%a5%e6%af%94%e5%9f%ba%e5%b0%bc/
https://news.gokube.com/%e9%ab%98%e9%9b%84%e7%be%8e%e9%a3%9f/
goshare
無法再可愛更多 💙💙💙💙💙
先跟各位男士說聲抱歉，你的女伴可能會想自己騎一台，不會再有人從後面擁著你，寒冬將會更寒冷。
也先和各位工具人說聲抱歉了，你可能不會再接到「欸你可以來載我嗎？」的相關來電，你的電話不會再響起，因為城市到處都是 GoShare 的車影，她去哪裡都不需要你。
#這篇求按愛心💙💙💙
#車輛大軍已經蓄勢待發了這只是冰山一角
#這個顏色真的很美很有質感
#用銅板價就可以騎不覺得CP值很高嗎!!
#GoShareTW
GOSHARE這樣子PO出軍事裝備照看來是來勢洶洶~聽說預估投放1000台先
朋友問的好為什麼是選桃園
我想大概是出了雙北~~~要選個好的出發點又要是大點~
桃園是個好主意吧
來源：
https://www.facebook.com/GoShareTW/
irent
暑假旺季 和雲 Irent 在雙北要再增加一百台
和泰集團旗下iRent 24小時租車，隨租隨還，以時計價的方式太叫座，雙北地區的配車輛從先前的150輛需求不斷增溫，預計8月將一口氣增加100輛，希望在最短的時間內達到300輛。
和雲汽車指出，推動iRent的隨租隨還業務反應超出預期的熱絡，許多熱門地區，像是捷運站附近、台大附近租用比率都相當高，也是和雲快速增加配車數的熱區。而且即使配車增加，使用率也未見下降，顯見需求超出當前的供應量。
不過好像還是不常見？？？
不知是不是有真的投入了
有300台來說應該會更能增加租用率和能見度~
小的在公館路旁偶爾很偶爾看過
BUT~~找了租用體驗文章~~使用租用APP的某些部分好像不是很順?？？
來源：https://udn.com/news/story/7241/3934330
wemo
前進永和！WeMo 共享機車再擴大營運版圖
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說是活動王WEMO一點都不為過
逐漸插旗新北展地之外~~~
最近 FB粉絲頁都有搭配上最近比較流行的在粉絲專頁作臉書訊息作活動的方式了
個人真心覺得這該公司的好康活動有排到明年之類的
來源：
https://www.inside.com.tw/article/17203-wemo-in-yonghe
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