電動機車續航實測流出，Gogoro 2居然輸了 (第2頁)

peacemaker363636

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11樓

2019-06-28 10:04

這種實測才是符合一般人使用的情境
雖然實驗室測出來的結果會比較好看，但實驗室畢竟不是平常的用路環境
實測之下的結果更有參考價值

LU660104

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12樓

2019-06-28 10:07

這個(沒有公証單位)的測試, 確實有(宣傳效果)的意義!

不過

Gogoro
只要(花30秒)去換電站, 就又再次出發(到郊外, 跨縣市, 環島..都沒問題)

充電車很難騎出一個城市 (哩程焦慮...充電耗時...去程/回程. 有效活動範圍 = 續航力的1/2)

不過
可以肯定

在家自充電 : 秒選中華
換電好方便 : 秒選gogoro

song945

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13樓

2019-06-28 10:11

Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)

這樣的表現真的很強，
等上市之後看他的銷售表現了，
我是外勤人員，
充電模式我是真的沒辦法，
不過相信還是有很大的市場在的。

Irina_taitai

Irina_taitai
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樓主

2019-06-28 10:18

fixx70032 wrote:
中華已經在充電電車...(恕刪)

至少充電出一個續航不錯的中華
讓大家可以選擇，也沒有誰好誰誰差就是需求不同

chanp

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15樓

2019-06-28 10:19

Irina_taitai wrote:
emoving車主...(恕刪)

48.7公里 vs 56.2公里
會差很多嗎??

而且一般人正常情況下
不會把電池榨乾吧
首先對電池不好
而GGR,EM 1%時
電壓剩多少？
兩家電池不一樣
系統不一樣
很難判斷優劣

測試時
GGR是舊版16180電芯
新版21700 27%up
出來後
你確定不會翻盤嗎？

跟換電車比續航力有些怪怪的
兩者的使用條件及限制都不一樣
一般情況下是沒差
出門在外目前是換電車較方便
快充車限制較多
可是有些情況下又不錯

Irina_taitai

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樓主

2019-06-28 10:21

DragonKingBosh wrote:
也不是每個人平常有...(恕刪)

光是一般通勤就很少有人里程超過五十公里了
換作一般環境應該是綽綽有餘

ch22502000

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17樓

2019-06-28 10:35

Irina_taitai wrote:
光是一般通勤就很少有人里程超過五十公里了換作一般環境應該是綽綽有餘

請問，你不需考慮2年後，電池會衰退嗎?
56.2公里，衰退剩7成後，約只剩39公里，夠用嗎?沒有里程焦慮嗎?
何況，中華車主需用到符合保固的衰退條件才能更換，這段不方便的衰退時期，你能忍受嗎?

blackCP

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18樓

2019-06-28 10:36

個人是樂見這種良性競爭的, 這才是對消費者有利的.

G社看到續航力被比過去應該就要有更長效的電池因應才是.
不管怎樣想都覺的是好事.

至於好不好用就端看個人了, 不多做評論.

Irina_taitai

Irina_taitai
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樓主

2019-06-28 10:42

ch22502000 wrote:這樣的續航力，對一...(恕刪)

買充電車的正常回家就會充，隔天一早都滿電出門，如果滿電爬坡可以五十幾公里，平地正常速度七十公里起跳應該沒問題
即使突然行程有變動，快充站十分鐘就可以騎40公里
https://www.techbang.com/posts/67955-e-moving

而且你舉的例子應該是太誇張
一般人通勤要騎個20到30公里就已經算很遠了
就算突然需要繞到學校接小孩最多也10公里上下，怎麼算都不可能需要再充電，你舉的例子應該比較容易出現在Gogoro，因為換到的電池不見得滿電，騎回家後也沒得充，所以可能突然要接小孩發現快沒電就得去換電，這也算充電車和換電車的差異，換電比充電快，但換電車不可能像充電車每天都滿電狀況出門，假如要環島當然換電車比較方便，充電車可能中途要找快充，但假如正常每天通勤，反而充電車因為每天都滿電出門，所以不用額外花時間找充電站，但換電車要花點時間繞去換電

噓~~

噓~~
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20樓

2019-06-28 10:43

說充電車，在一般用車狀況沒問題....真的嗎?

跨個縣市，或假日騎山上玩就提心吊膽，用電快一半就要回程，或找個地方慢...慢...等...充電
還是花大錢買車只能限制自己短程通勤用??

買車，是買方便和自由，
還是買限制和擔心?

看各人選擇了。