翼。弒神 wrote:
但，是非不分安的什麼心您可說說？...(恕刪)
我不許你這樣子說自己
翼。弒神 wrote:
換電可以用最短的時間補充最多能源，這是它的優點
但是需要提前建設，所以車主要共同分擔費用造成月租費較高，這是它的缺點
如果想要讓電動車賣得更好
應該可以減免共同分攤建設費用
讓消費者感受到製造商也在為環境付出心力
而不是把減碳推給消費者，自己只想要賺錢而已
這樣觀感差很多
飯糰改用環保包裝成本增 日本7-11：價格不漲
不然換電有甚麼不好?
但是你可以免除電池老舊需汰換 或故障 的煩惱
電池買斷 假如電池現在用一段時間只剩60%續航力
你捨得換嗎? 可能大家都用到受不了再花錢去買
但至少換電 電池都有到一定的水準
而且電池也不便宜
買斷真的比較划算?? 你可能要想清楚一點
1.便利性:充電差，換電優
2.續航力:充電差，換電優
3.月租費:充電(中華優、光陽其次)，換電(長途優、短途不優)(充電需考慮電池衰退後的成本)
4.電池衰退:充電差，換電優
目前這些優缺不是已經清清楚楚嗎?
為何一定要換電?
如果車主能自己充電，但是無法滿足”便利性”及”續航力” 的需求，那麼換電是最佳選擇
換電多付的那些月租費，難道你要幫他付?
1.相對充電月租而言，換電只有短途部份人會多付月租費
2.以換電899吃到飽，長途是優於充電的(需考慮電池衰退)
過去，充電車性能差、配備差，這是事實
現在，中華的重型電車性能規格配件，尚未公佈，怎知是屌打GOGORO?
不過，若是中華的重型電車沒有水冷，馬達耐用性將會不如GOGORO
在01版大家都只是在討論交流而已
你怎會認為是在吵充/換電?你怎能很疑惑?怎會認為是在製造充換電紛爭?
你能夠想到的銷量營收不好可能性，根本不存在
過去，先鋒車主很少，分母少了很多，先鋒車主已經乖乖繳納攤提建設費用好幾年了
目前，後進車主更多，分母多了很多，後進車主仍要乖乖繳納攤提建設費用給睿能啊
真相是:
車主願意攤提gogoro建設費用，就是希望協助台灣新創產業壯大，以造福後代子孫
內文搜尋
從 APP 打開
X