2018年2月開始汽車和摩托車每年的增長率要從現在的0.25%減至為零,有報銷的的車輛才能有新的車牌配額。Dyson已經確定將首座生產工廠設在新加坡,2018 年12月開始動工興建預計 2020 年完成建廠,目標在 2021 年正式推出電動車產品。這起電動車設廠案包括在 Dyson 總額 25 億英鎊(約新台幣 1005 億元)的全球新科技投資計畫中。farside wrote:好熟悉的場景,位子沒坐熱就又跑去下一攤發大財...... 到底是多元發展?還是沾醬油?就讓我門繼續看下去freedan wrote:狗車明年不知道還能不能看到.. 我只知道你每年都這麼說你可以一直說下去也可以每年都看到只要活久一點
CLA45 AMG wrote:光陽在6 個印度城市當中,每個城市會有 40 個充換電設施,其中 14 個是能源交換站,26 個則是人工換電站。 一個城市只有40個充換電站還26個人工14個能源交換站這數量夠嗎....帥董況且我認為這些應該是與當地企業或物流公司簽約公司專用電池站吧套用大陸那套模式很大的機率不對外開放一般民眾沒機會用零售市場還是掛鴨蛋真的有那麼驕傲?
如果是真的,當然很替國產企業開心。但是我有些疑惑,就是在國內目前也不算開出亮眼的業績,加上有對岸幾家更大的電動車企業,我較為保守看待。以前光陽當然有其KNOW HOW,我相信。問題這些年來,對岸車廠大小幾乎大過於光陽,競爭問題大不大?除非今天台廠真的得到印度唯一的關注,東西也的確好過對岸,競爭力上乘,我一定很替台廠加油及開心。畢竟台灣有些媒體的新聞,不太中立,有時候都不知道是真是假,只能保留態度的看了。