PlantariS wrote:
老掉牙你怎麼不知...(恕刪)
你如果要堅持半夜充電1.2%都還是來自火力我也沒意見XD
一天24小時一小時60分鐘，1440分鐘的1.2%是17分鐘，用17分鐘的火力發電，換全台1300萬台燃油機車的排氣，不值得嗎?
PlantariS wrote:
老掉牙你怎麼不知道火力能源轉換四成應該是不錯了
還六成勒
電車沒有廢熱那GGR幹嘛還要水冷....
一句話 等級太低..要不要先充實一下
..(恕刪)
第一，發電廠四成以下是舊設備的發電廠，新型的燃氣渦輪發電效率都很高。猶他州莫納市的Currant Creek燃天然氣發電廠。一種類型的火電廠用燃氣渦輪聯合廢熱回收蒸汽發生器（HRSG）發電。這被稱作聯合循環發電廠，因為它包含了燃氣渦輪的布雷頓循環和HRSG的郎肯循環。其效率可達6003千焦/千瓦時，熱效率接近60%，在威爾斯Baglan Bay發電廠實現。（ 引述自維基百科-火力發電廠 ）
第二、要比油車電車廢熱，敢不敢各騎一百公里，手握排氣管及馬達，比較兩者溫度？是沒看過排氣管噴火發紅的嗎？
工廠大馬達整天運轉、冰箱馬達連續運轉，有哪一個熱到燙手的？
您有開車騎車改車經驗嗎？請拿熱影像儀來照看看，明明兩者廢熱差很大，還拿來比？
GGR是為了馬達及電控機板壽命才用水冷，是有點過度憂慮了，就算沒水冷也可以騎一陣子。
汽車重機引擎失水看看，保證沒幾公里就熔毀縮缸的。
汽油引擎的廢熱是誇張的大，這點無庸置疑。
廢熱很多就是浪費能源就是不環保，這點您不反對吧？
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