世界第三大共享機車 WeMo Scooter年底大舉進攻！ (第2頁)

Kenrich

Kenrich
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11樓

2019-05-28 16:37

共享是非常好的，
但是政府不管理就會成大麻煩，
看看共享腳踏車就知道了，
跟本就是垃圾隨處丟，
還佔車位。

subarashi

subarashi
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12樓

2019-05-28 17:38

在大台北地區偶而臨時用也好,常常用也好,是還蠻方便好用.
只是計費稍微貴了點........中山區騎到新店要1百多......
其實真的補便宜.....

Sakitama4545

Sakitama4545
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13樓

2019-05-28 18:56

motostars4289258 wrote:
共享機車服務新創WeMo...(恕刪)

不知道會不會用New Many 110 EV
還是原本的Candy

lolen0624

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14樓

2019-05-28 23:07

這是拿來當電動版的ubike啦
看看ubike使用率就知道其實民眾這方面的需求不少
wemo使用人數不斷增加也代表的確也有不少人有這需求

其實我比較看好wemo擴展到雙北以外的縣市
雙北以外大眾運輸不發達
當地居民因為有自己的交通工具沒差
如果是外地人短期出差或是一日遊
很多地方得搭小黃或uber，不然就是租車租整天，那費用真的不便宜
wemo再貴都比上面便宜多啦

zoes

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15樓

2019-05-28 23:53

WEMO的費率無法調降的原因在於兩點：1.WEMO對於Candy續航力過度樂觀 2.Candy電動車需人工更換電池, Candy 3.0的官方型錄續航力40~50公里, 但實際騎乘距離約20~30公里, 這需要WEMO聘請許多人力去更換電池. 另外WEMO要推出服務時, GGR尚未上市, 當時市面上電動機車的熱門機種就是E-MOVING和CANDY, 以這兩款電動機車的動力而言, WEMO當然會選擇CANDY 3.0, 且相對只能用人工更換電池的方式提供源源不絕的電力來源. 現在WEMO租用數量要從2000台擴增至8000台, 如果繼續使用CANDY 3.0, 將是惡性循環, 人力成本持續增加讓費率無法調降, 間接會限縮民眾租用騎乘的動力.

加油~~~

speciallite

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16樓

2019-05-29 0:21

趁擴大營運換gogoro才對，不然8000台要多少後勤人力換電池？由消費者自行換電不是更省事

wmcrux

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17樓

2019-05-29 0:29

zoes wrote:
...WEMO要推出服務時, GGR尚未上市...(恕刪)

WeMo在2016年推出時Gogoro 1已經上市一年，無奈車價太貴只好找光陽合作，也因此受限於Candy 3.0續航限制，並且需要派專員換電池維護。

要是WeMo再晚一年說不定就能採用Gogoro 2，不會像現在處於尷尬狀態發展受限，光陽ionex又劈腿和運iRent低價推廣搶市

k5229410

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18樓

2019-05-29 3:49

motostars4289258 wrote:
共享機車服務新創WeMo...(恕刪)

太貴時間太短，台灣紅綠燈太多，停個幾次廠商賺翻了。

speciallite

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19樓

2019-05-29 9:38

gogoro G3 耐刮外殼很適合共享營運，wemo何不壯士斷腕砍掉重練，全面換gogoro長遠發展才是有利的，至於現有2000台車子整理一下便宜賣個3萬應該可以出清。

肥貓宅男

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20樓

2019-05-29 20:37

speciallite wrote:
gogoro G3...(恕刪)

如果GOGORO能出單固定電池的出租綠牌一定不錯...