Q：電動車的運行聲音從哪裡來？
A：馬達本身的運轉聲並不大，主要是來自傳動系統的噪音，當然，還有輪胎觸地的噪音
Q：電動車運行時能做到無聲嗎？
A：不可能完全無聲，但可以很小聲，不過，再怎麼小聲，輪胎觸地噪音一定聽得到
Q：為什麼Gogoro的運行噪音比光陽電動車還要大聲？
A：Gogoro是皮帶傳動或鍊條傳動，動力損耗和運轉噪音會比較大；相對的，其他牌電動車大多是直接驅動或齒輪傳動 (搭配輪鼓馬達)，動力損耗和運轉噪音會比較小
Q：為什麼Gogoro要用皮帶或鍊條傳動？
A：Gogoro的馬達輸出功率大很多，因此，馬達的重量和體積也會大很多，大到一定程度就不適合把馬達直接裝在後輪 (也就是輪鼓馬達)，而必須把馬達放在兩輪中間 (也就是中置馬達)，既然如此，就必須搭配一個比較龐大、比較長的傳動系統，把動力傳送到後輪，傳送的橋樑就是皮帶或鍊條。
Q：為什麼Gogoro2的噪音比Gogoro1大聲這麼多？(關掉警示音的情況下)
A：Gogoro1是皮帶傳動，Gogoro2是鍊條傳動，前者是柔性材料，後者是剛性材料外加活動結構，可想而知，一定是後者噪音更多，金屬的摩擦聲、碰撞聲有多大聲，應該不用我示範。
Q：電動車的運行聲音從哪裡來？
A：馬達本身的運轉聲並不大，主要是來自傳動系統的噪音，當然，還有輪胎觸地的噪音
->其他廠的中置電機根本不會這麼大聲
Q：電動車運行時能做到無聲嗎？
A：不可能完全無聲，但可以很小聲，不過，再怎麼小聲，輪胎觸地噪音一定聽得到
->輪穀能做到只有胎噪
Q：為什麼Gogoro的運行噪音比光陽電動車還要大聲？
A：Gogoro是皮帶傳動或鍊條傳動，動力損耗和運轉噪音會比較大；相對的，其他牌電動車大多是直接驅動或齒輪傳動 (搭配輪鼓馬達)，動力損耗和運轉噪音會比較小
->說個玩笑,設計中置就是為了減少損耗講究更純粹的動力輸出(改善扭力比輪鼓設計體質弱)
輪鼓電機則是起步強尾速弱(扭力大)
Q：為什麼Gogoro要用皮帶或鍊條傳動？
A：Gogoro的馬達輸出功率大很多，因此，馬達的重量和體積也會大很多，大到一定程度就不適合把馬達直接裝在後輪 (也就是輪鼓馬達)，而必須把馬達放在兩輪中間 (也就是中置馬達)，既然如此，就必須搭配一個比較龐大、比較長的傳動系統，把動力傳送到後輪，傳送的橋樑就是皮帶或鍊條。
->是什麼幻覺讓你覺得gogoro 的電機功率很大的??甚至變成放中置的理由?輪穀馬達淘寶那邊5000W的電機一堆人賣,更何況台灣魔力士有款10000W的,或許你只是不知道吧?請多爬文好嗎? 不要再宣揚特定品牌的說法了,自己去找解答
Q：為什麼Gogoro2的噪音比Gogoro1大聲這麼多？(關掉警示音的情況下)
A：Gogoro1是皮帶傳動，Gogoro2是鍊條傳動，前者是柔性材料，後者是剛性材料外加活動結構，可想而知，一定是後者噪音更多，金屬的摩擦聲、碰撞聲有多大聲，應該不用我示範。
->什麼是柔性什麼是剛性??可以給我解釋解釋?
你當黃牌TMAX或者紅牌MT09傳動傳假的嗎?
a277888 wrote:
你騎的wemo應該是鼓輪馬達，馬達直接做在輪子上，不然就是因為轉速比較低，所以不會有鍊條或皮帶的聲音，只有馬達聲...(恕刪)
先撇除車輛都有的輪胎噪音和風切聲不談，電動機車除了馬達、傳動噪音以外，還有常被忽略的電控系統噪音，這在低價方波電控很明顯，採用弦波驅動會較安靜。
WEMO是採用特製的光陽Candy 3.0 EV，應該是台灣市售電動機車最安靜的幾款，現有ionex兩款應也保有此一特性，比很多小功率免照電自還安靜。
除了Nice 100 EV是採用輪轂馬達以外，Candy 2.0/3.0 EV和Many 110 EV都是輪側外掛電機，透過減速齒輪傳動，所以要換齒輪油。
車輛本身安靜的好處是，騎乘者本身能很清楚聽到周遭的環境音做出反應，但相對的是旁人較不易察覺你的存在，所以防衛性駕駛更顯重要，或是適時故意用一些聲響、燈光提醒。
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