fedora wrote:
特斯拉有給台灣代工嗎...(恕刪)
特斯拉有很多東西是台灣供應的啊！
cyt7241208 wrote:
請問日本四大的 "最新款油車"要進入台灣市場
無法使用中油或台塑的油品
日本四大得自建加油站
你說有可能嗎??????...(恕刪)
大部分人家裡是不產油的，得去加油站
但是大部分人家裡，通常有電源插座。
比方說多數人手機都是家裡充的，不會跑去加油站充。
↑ 這玩意叫「充電樁」
台灣不常見，因為幾乎沒有。
外國已經開始大量建設，路邊、停車場、社區....都可以見到。
汽車換電池是不現實的，因為汽車電池不只兩顆，而是幾十顆。
想像一下純電動汽車，提著幾十顆電池去換
好幾噸的重量練身體，是多麼滑稽。
電動汽車可以充，電動機車絕對也能充，充更快。
很多人說住大樓，家裡充電不方便。那是因為充電樁不普及。
即便住大樓，不想扛電池上樓，但大樓總有停車場吧，為什麼停車場沒有充電樁？
↑ 電動機車用的小型充電樁，投幣式、手機電子支付式。
一台 5~20路，同時提供 5~20輛充電。
路邊、社區停車場、工廠停車場、公司停車場.........
這個家樂福的停車場有，數量不多，也許有人見過類似的。
↑ 停車場還可以結合太陽能屋頂發電
發的電直接灌給充電樁，不無少補。減少燃煤發電污染空氣。
↑ 未來的 石墨烯 超級電容電池。
超級快充，5分鐘內充飽。
充電循環壽命 10萬次，耐用 20年。
這種電池一旦普及，什麼換電的，都要去吃土了..
它的充電速度，和加油是差不多的。
星幻 wrote:
2.影響最大的就是睿能，因為假設這公規訂出來後，只要不是有什麼致命問題，一般台灣機車廠商會優先想採用日規，而非睿能的規格，因為人家日本的規格是在多家企業共同協議之下訂出來的，哪怕台灣廠商沒參與，至少公信力是足夠，而睿能的換電規格，只是它一家新創公司所制訂，無論好不好，都掌握在這家公司的手中。我一直提到過，能源牽涉到引擎，是一輛機車的最核心，也是等於命脈，條件允許的情況下，自然是自己掌控最實在，但若不能，至少得找到規模足夠、中立性足夠的來依附，睿能不具備此條件，而日本組成的聯盟則具備罷了。
日本那麼大
制定的右駕車系統
所以台灣一定是右駕系統
是這樣嗎????
日本人都騎自行車淑女車款上下班通勤的
所以台灣人也要騎淑女車???
怎麼一堆人都美國,日本很大所以台灣就一定怎樣
美國大台灣100倍所以台灣人30cm,美國人就3000cm嗎!!!!!!!
換電真的不是什麼新技術,也不是很難做的產品
最難的反而是做而已
目前最有實力推換電的全世界就只有睿能了
有車款
有電池
有換電站
更有14萬台車在路上跑
其他的....
真的弄出產品來
真的投入設站再說吧
說很簡單大家都會的
做就很難了
fedora wrote:
↑ 未來的 石墨烯 超級電容電池。
超級快充，5分鐘內充飽。
充電循環壽命 10萬次，耐用 20年。
這種電池一旦普及，什麼換電的，都要去吃土了..
它的充電速度，和加油是差不多的。
1.
我一直說過
只要電池的充電速度和價格沒有同時降價
獲利的反而是換電
充電快可以備更少的電池來滿足換電
要快速充電和價格便宜的電池再10年都沒機會
2.我接獨鋰電池超過10年了
也聽過非常多非常多非常多如何的新技術了
但是看過更多更多根本無法上市的新技術了
3.石墨烯 超級電容電池真的做出來了
1KW賣你2萬,誰買啊
gogoro最厲害的不是電池也不是換電站更不是車子
最厲害的是把三者都弄出來了
而且消費者買了
就這樣而已
cyt7241208 wrote:
1.我一直說過只要...(恕刪)
那是因為台灣太原始落後，充電樁不普及，才給「換電」提供了生存空間
買一般的充電機車，就算家裡可以充，可如果出遠門，半路沒電怎麼辦？難道要和附近店家租借插座？人家肯借嗎，肯借又要付多少錢，又要問多少家才肯借，麻煩透頂。
但假如 路邊停車格、停車場，就有付費充電樁呢？
情況又不一樣了，是不是呢。
充電樁這東西，遲早會普及。
即便再落後的台灣，遲早有一天也會普及。除非永遠不想電動汽車上路。
因為電動「汽車」換電就不現實的，一次搬幾十顆電池去換，行不通。
而充電樁的加電槍，只要接口相容，什麼車都能充的，機車也能充。
不用攜帶變壓器，插入機車的標準充電口就行了。輸出直流電的。
停車去逛街，吃個飯，停車的時候就可以順便充電了。
就算充電樁普及，
但以現在的鋰電池科技，充滿也要幾小時吧，等不及怎麼辦？
所以未來電池科技也會成長啊，
石墨烯 超級電容，其實沒那麼貴
看哪邊買啦，鬼島價自然是天價不用懷疑。對岸台幣幾千元而已
而且成品早就用在電動公車上了
目前的問題是體積太大了，機車裝不下
但隨著科技發展，會微型化，以後機車就裝的下了
實現超級快充後，路邊充電樁，充一下就好了啊，像加油一樣方便
何必付月租費，還給你算里程的，一公里多少錢....
黃金右手常常摧到底的，和慢慢騎的
耗的電，損傷電池程度，豈是一樣的，卻收一樣價錢，公平嗎
而且即便你那個月完全沒騎，都還要付基本費....
不騎就去辦停用啊....
囉哩八唆，手機都有預付卡打多少算多少，機車為啥不騎還要去停用
騎不騎還要人家批准的....
換電池那麼好，那麼完美
怎麼手機沒有換電池服務，還要買行動電源充電寶....
可見就是有矛盾，可見也許沒那麼好
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