勁敵搶推電動重機，Gogoro認為市場不大 (第2頁)

boyssea

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11樓

2018-11-07 11:08

所以要買可以放心買了，後面要出黃牌還很久

09142001 wrote:
Gogoro看來已...(恕刪)

plovea

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12樓

2018-11-07 11:14

概念車出來，到開賣少則3年，多則五年，甚至石沉大海的也有，到時候電車都不知道發展成什麼樣子了...
唉，難道真的不能期望除了Gogoro能多一點選擇嗎？

fixx70032

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13樓

2018-11-07 11:15

boyssea wrote:
所以要買可以放心買...(恕刪)

看到電動機車沒有寫出續航力/怎麼充換電/充電要多久時間？
基本上我都當看笑話而己
要開芭辣票誰不會

反正只是概念車，又不需要動，只要找一個寫個0-100 2秒!!!
就有人當神看了

有辦法實車上路再說吧
對了
以狗黑的標準，單次沒有50KM都是電子____

LU660104

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14樓

2018-11-07 11:18

看到 "概念車"

什麼數據都沒有?

直接跳過

gray48816

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15樓

2018-11-07 11:27

為什麼我覺得...gogoro面對更高性能的發展,
快漸漸被自己現有的換電生態限制住了

1.車上要裝更多電池就是雞肋了,月租費也可能更高

2.若要維持2顆,除非汰換現有電池,而且要無縫相容狗1狗2~這是大工程!
為了因應紅黃牌更新電池~換電站跟白牌混用
若狗1狗2月租不漲價~那換來的高續航絕對是大利多!!
這對睿能來說又是一個里程碑(電池技術提升不單針對紅黃牌)
那離2035年的目標就不遠了

若紅黃牌與白牌要使用同個平台換電
紅黃牌怎麼算都是吃虧的

crazybirdyman

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16樓

2018-11-07 11:32

leo01018 wrote:
以台灣機車市場數據來看，100~150cc市占95%、50cc占1％，重機僅3%到4%；其次則是使用率，騎重機的人多半僅在假日，他反問：「這真的能夠影響地球嗎？Gogoro專注的是改變世界，越多人不用油車越好。」

這才是懂市場的人說的話，台灣1300萬輛機車，96％=1248 萬輛機車的市場。專心把油車市場吃下來才是王道。

ecmeel

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17樓

2018-11-07 11:36

明年夏天幾個加入狗肉系統的品牌都會推出白牌電車
市場多了很多選擇
睿能也可能會出新款車(亦或是要漸漸退居幕後作能源管理?)
到時候01電動機車應該要區分山葉/宏佳騰/摩托動力版
版上會有很多開箱文心得文互相交流
誰還要看無意義的戰文

狗黑可能要招募新血輪擴編人力
畢竟明年有那麼多狗系電車品牌需要黑

GOGORO黑 GOGORO黑
GOGORO黑完 YAMAHA黑
YAMAHA黑 YAMAHA黑
YAMAHA黑完宏佳騰黑
宏佳騰黑宏佳騰黑
宏佳騰黑完 PGO黑
PGO黑 PGO黑 PGO黑完………

Wow_Senior wrote:
歡樂的11月初.GGR...(恕刪)

298305漳泉

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18樓

2018-11-07 11:40

gray48816 wrote:
為什麼我覺得...g...(恕刪)

非常認同！
啊不就是推不出來，市場不大不做，哈雷先倒了嗎？
就是電池規格自己挷死，做出來黃牌，自己原本狗1狗2都很多消費者反應換不到滿電的電池了，你出一台要換四顆電池的黃牌，搞死自己嗎？

fixx70032

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19樓

2018-11-07 11:43

gray48816 wrote:
為什麼我覺得...gogoro...(恕刪)

唉..

黃牌以上本來就不是「換電」的主戰場
黃牌以上要發展要等電池黑科技+快充站到處都有才真的有意義
不然光是續航力就是一個很大的問題
整台最重的是電池

s460731

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20樓

2018-11-07 11:44

同意陸先生的想法, 傳統的燃油機車廠商已在台灣深耕 50 年以上, 有本錢可以做一些小眾市場的車款 (檔車, 黃牌, 紅牌, 三輪, 沙灘車...等等).

但是 Gogoro 還很年輕, 三年前才剛推出公司的第一個產品, 現在還在虧損/求生存中, 當然主力要放在市場的最大宗 : 通勤通學用 125/150 等級機車, 這才是絕大多數騎士的選擇.

出張嘴要人家做黃紅牌的就省省吧! 你又不會買 (可能連大重駕照都還沒有呢!), 就只是單純湊熱鬧, 人家陸先生可是身扛公司生死關頭的.......