日本山葉加入Ｇ牌，油車時代宣告結束電動車戰國時代來臨 (第2頁)

不長眼

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11樓

2018-09-13 15:57

鳳山小王 wrote:
換電池的次數硬生生比跑加油站多一倍.........(恕刪)

真的假的
隨便一台油車一桶油都能跑上200KM..
GGR換電池續航力不是大約在75KM左右而已

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xape331

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12樓

2018-09-13 16:47

沒這麼快啦，只是Gogoro可以專心做他們原本想做的本業。

油車現階段還是有續航的優勢在。

鳳山小王

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13樓

2018-09-13 17:25

不長眼 wrote:
真的假的隨便一台油...(恕刪)

很客氣的評估了
因為路況天氣都會影響油耗跟電力耗損

倒是GOGORO
我希望他能有貴人相助
這次談合作的只是YMT
短期只會在台灣運作
在日本HONDA也是小區域的試行換電系統

GOGORO這個概念如果可行

再來會上演的戲碼
不外乎就是現有的機車老廠
或者幾個車輛工業協定組織
會去選擇或設計出一套系統協定

換電系統比較麻煩的是
未來電池材質有變化的機會下
如何兼容訂定標準當下的設計
不然改一次系統改一次介面市場就大亂一次
車商是麻麻但是最後苦到的是消費者

就跟現在電腦一樣
一堆介面都是大家都能生產都能用
這都是協調下來的結果

會選甚麼方案不知道
GOGORO會不會順著潮流推出協定介面不知道
老車廠在玩的局
GOGORO可能要斟酌一下是否要摸著鼻子參與

不長眼

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14樓

2018-09-13 18:04

鳳山小王 wrote:
再來會上演的戲碼
不外乎就是現有的機車老廠
或者幾個車輛工業協定組織
會去選擇或設計出一套系統協定...(恕刪)

我是覺得不可能由台灣的機車業者或GGR去制定啦
國外大廠那麼多..
哪由得台灣說三道四..

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鳳山小王

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15樓

2018-09-13 19:06

不長眼 wrote:
我是覺得不可能由台...(恕刪)

現在這個階段
是讓各廠丟出自己的規格給其他廠商參考
以便後面來談介面協定
只有GOGORO實際丟出來路上還賣給消費者

光陽那套我猜他也不會打算拿出來大量賣
又不是第一天做車
急這一時又不是報老鼠怨

你有看過造車的還自己煉油嗎?
肯定沒有

那自己造電動車何必自己搞電池?
未來的雛型已經被建構好了
弄幾台模組化的實驗車先實驗好車輛行走性能
等介面協定談好了
再把量產車搞出來

jei22tw

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16樓

2018-09-13 19:38

鳳山小王 wrote:
現在這個階段是讓各...(恕刪)

發布新聞稿的是YMJ，不是YMT
YMT只有負責銷售(應該還有維修)
YMT官網連半個字都沒有
與睿能合作的是YMJ
不要再用台灣看天下了

298305漳泉

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17樓

2018-09-13 19:49

造車又煉油的，不用查國外，台灣就有了，但是好像不賺錢是真的（造車部分）....

farside

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18樓

2018-09-13 19:57

Just4life wrote:
被世界兩輪第一把交...(恕刪)

有對手才叫戰國時代啊！
現在根本是獨孤求敗，環顧四下，無比蒼涼～

日本山葉加入Ｇ牌，油車時代宣告結束 電動車戰國時代來臨

日本山葉加入Ｇ牌，油車時代宣告結束電動車戰國時代來臨