充電式電動車發展速度驚人，10分鐘充電300公里 (第2頁)

playsoso

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11樓

2018-08-02 7:16

closer0616 wrote:
想想看為何你會叫魯...(恕刪)

續航100公里用的是多快的速度?時速30~50嗎? 另外考慮到的是，你到目的地之後，如果要馬上返回，續航要記得除以2，要不然你到目的地之後還要再充電才回的來。

其實看了很多文，建議提出Gogoro如何無法使用的人，逆向思考一下~你只花了5分鐘就想到的難題，難到睿能創辦人沒想到，他背後的金主沒想到? 金主養的一堆腦袋沒想到? 幾萬車主都沒想到? 都借了幾百億了，太簡單的質疑就別再提出了。

台灣的機車廠可以成功，除了變相壟斷，政府保護外還有什麼招數嗎? 有什麼特別的技術嗎? 領了那麼多的政府補助，拜託想一點他睿能想不到的 ~~~~一家獨大對消費者沒好處。這些機車製造公司，老闆書也念蠻多，難道沒一個行的? 公司裡都沒人了?

guderian

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12樓

2018-08-02 7:27

yungsheng_us2001 wrote:
https://read01...(恕刪)

每次看到這種高速充電都忍不住想提一下能量守恆和功率/電壓/電流的關係

不管甚麼樣的新技術，沒有突破以上的物理限制之前
高速充電永遠都會有瓶頸，因為這是物理上的限制，而不是技術問題

高速充電所需要的是在短時間內提供高功率讓電池充飽
現在看到的技術都是＂讓電池能短時間內把電吃進去＂
電池是廠商生產的，技術創新突破當然沒問題，價格貴只要有人願意買單就好

但外部條件就不一樣了，要提高充電速度，要嘛高電壓、要嘛高電流，沒了
只要滿足這二個任一個，就可以把功率拉高，縮短充電時間
看起來簡單，但對於要設在各個住宅區、商業區、停車場、地下室、風景區來說
安全性與能源的來源就是很大的問題
更不用提拉條充電線只能充一台車，如果同時間十台快充？
可以想像一下路邊隨便一個機車停車區，人人要充電的壯觀景象
再加上大家良好的公德心正常發揮，移車時扯到、壓到、甚至直接扭斷
如果要像加油站的營運模式，那充電時間就要進一步縮短，設置成本會拉得更高

快充要普及化，至少在目前看起來還有很長的路要走

ukj2621004

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13樓

2018-08-02 7:58

guderian wrote:
每次看到這種高速充...(恕刪)

這種超高速快充站，可能要蓋在變電所旁邊｡

喬治奇摩

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14樓

2018-08-02 8:13

closer0616 wrote:
想想看為何你會叫魯...
大陸那邊能騎到一百公里(平均80)的車一堆
...(恕刪)

可否貼出來讓大家欣賞一下，如果是真的有，而且「一堆」，那就真的很厲害...

nicalbaby

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15樓

2018-08-02 8:14

難怪inoex被罵的這麼慘

人家10分鐘跑300公里, inoex充最快一小時只能幾十公里

這樣一比ionex跟本就是技術過時的老舊產品

我懷疑樓主是狗粉來抹黑的, 01都不用管嗎?

ukj2621004

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16樓

2018-08-02 8:16

yungsheng_us2001 wrote:
https://read01...

很讓人失望
特斯拉沒有生產二輪機車
所以這世界上就沒有一款真正意義上
跑得又遠、又快、售價又接近汽油機車
使用成本、維護成本極低
基本不用保養
的電動機車

(恕刪)

小弟以ggr車主身份來看，樓主不用失望啊！您說的ggr全部做到了｡

又遠：用接力方式一直換下去就可以無限遠。明年底都快環島了，又不是每天上山，在平地用接力方式沒説不行吧？就算換五次也比加油一次快的｡

又快：ggr在目前國產電車中算很快，不輸125｡

售價接近油機車：八萬具有250扭力及雙碟刹，對得起高階機車價格。如果扣掉補助，來到四五萬，高階車只賣低階鼓刹車價位，超划算的｡

使用成本：每月三五百，還好啦！重度使用者更有899吃到飽，使用成本低於汽油。

維護成本：電車零件數只有油車十分之一，馬達又是懸空運轉，幾乎免保養，壽命又長｡

經過小弟身為車主的心得分享，樓主對ggr重燃希望了嗎？

小晨勃道尼

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17樓

2018-08-02 8:36

guderian wrote:
每次看到這種高速充...(恕刪)

充電危險性遠低於油車加油，安全性說真的不是問題

台灣人常常覺得電很危險，因為台灣是使用很老式的插頭，所以每個人都有被電到的經驗過，自己跟韓國朋友聊過插座，他們都沒被電過，插頭的設計才是重點，而這也不是大問題

高壓供電也不是大問題，社區配電盤前就能拉出線，不過這是未來社區才比較有可能出現的東西，配套措施做好即可

再來就是特斯拉，三年前去香港跟今年，普及率已經變得超高了，充電自然沒問題，而台灣也是個小島，類似特斯拉這樣的產品很有可能就是未來主流

PS我不是騎電車的

geter0743

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18樓

2018-08-02 8:51

yungsheng_us2001 wrote:
https://read01...(恕刪)

機車汽車體重差這麼多~
機車換電還是遠勝過充電...

原因就是機車的重量限制太大
目前的GOGORO1 體重不到一百公斤
勁戰 120公斤
FORCE 130公斤

充電式的機車續航要達到100公里以上加速要勝過油車然後充電只要一小時以內
要達到多少體重???

應該是說 GOGORO的競爭對手已經進步很多太強了
特斯拉的對手很弱...

我帥斃了

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19樓

2018-08-02 8:52

小晨勃道尼 wrote:
充電危險性遠低於油車...(恕刪)

充電危險的地方不是插頭，而是電池的部分。
時有耳聞的手機、行動電源自燃都是電池部分故障自燃。
對岸那邊常聽到的充電車自燃大部分也都是電池那邊的問題。

sharks

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20樓

2018-08-02 8:54

yungsheng_us2001 wrote:
充電速度是現行特斯拉充電的兩倍
現行速度是20分鐘充電行駛300公里
加快一倍，10分鐘充電行駛300公里
以四輪電動汽車來說，可以說是大局底定
10分鐘左右能充電行駛300公里
已經非常有實用性了
換電之類的作法已經不需要了

奇怪
特斯拉在台灣怎麼不流行?
會不會有車主說我去加油站5分鐘加滿油就走了
你除了要充電樁要排隊(熱賣以後車主紛紛抱怨充不到電
最少還要充10分鐘才有理想值的300公里
我隨便一桶油都可以跑500公里
以上對話有沒有很熟悉 ^++^

而且一根充電樁不知道要多少錢
安裝在家裡除了需要空間還要重新申請用電
又不是所有人都住透天厝
現有一般大樓停車場哪裡有充電樁可以裝
買了以後管委會又不鳥你
只能到處去尋找充電樁充電