不過，同級車裡，它算賣得好，也算是事實，沒辦法，很多購車族還是價格取向的。
Lavender Coffee wrote:
GP125 G51...(恕刪)
Younger2006 wrote:
假設一個車廠有產銷31款不同「引擎族」機車與3款電動機車，共34款。那麼要符合法規必須要有20%的比例，也就是34*20% = 約7款須是屬於惰轉熄火與電動機車。由於電動機車已經有3款，所以只要在31款「引擎族」機車中有4款「引擎族」是惰轉熄火的，就可以滿足法規了。...(恕刪)
台灣的單一機車廠有那麼多款車嗎??
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
bein0722 wrote:
空污法跟五期六期有直接的關係嗎？
您動不動就語帶威脅的說吉不吉的，
好大的官威啊
難道closer0616為了帶出後面的善意提醒吉羊吉而扯上六月才通過空汙法嗎?
要扯通過時間的話, 請看一下 http://hector958.pixnet.net/blog/post/34911184
排放法規自從民國六十九年(1980)開始施行，歷經多年多次修訂規定。環保署於2013年10月公告，自2017年1月1日起開始進入機車六期法規。
在從五期進步到六期的過程中，有一年的緩衝時間，車廠凡是在2016年12月31日之前就已經量產且取得合格證明的車型，依然可以在接下來的2017一整年繼續販售五期舊款，至2017年12月31日止。
PGO的惰轉熄火裝置則已經普遍使用在各種引擎族與其車款，比例甚高，早已超越法規所規定的20%。
在惰轉熄火裝置積極度上面, 大廠顯然落後小廠很多呢
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