nob159 wrote:
但是電動汽.機車的...(恕刪)
你是說gogoro吧...
gogoro的6400w馬達....
難道你認為
時速90是6400w
時速30也是6400w?
就抓時速60公里
馬達功率6400w除以2(隔壁棚3200w 極速59公里)
就是3200w(搞不好)
2580Wh的電池
2580Wh / 3200w =0.8h
60分鐘(1h) x 0.8 =48分鐘
60(時速) x 0.8 = 48公里
也就是時速60公里
能騎48分鐘
移動距離48公里
------
那時速90公里...
算馬達全出力6400w
2580Wh電池
2580Wh /6400W = 0.4h
60分鐘(1h) x 0.4 =24分鐘
90(時速) x 0.4 = 36公里
也就是時速90公里
能騎24分鐘
移動距離36公里
我有算錯嗎?........
.............................................
轉換效率是指同一能量
分別在不統一規格載具上
使用不同方式轉換成動能的轉率機(電動機或是內燃機)
的效率比....
對於電動機車
我只有馬達瓦數與車身車重
你要如何換算轉換率?
要算加速度與能量(焦耳)
這是很複雜
且是可以計算飛行器(飛機與火箭)
通都是汽.機車都是上路測試(油耗測試....)
根本沒有試驗室儀器數據計算耗能...(因為問牛奶放在室溫多少"秒"會壞掉一樣的問題..)
~風~阿肥~城~ wrote:
氫燃料電池車更是笑...(恕刪)
是不是笑話等看2020東京奧運阿
也滿多國經投入然料電池的研究
德國
柴油火車>>>氫鐵
燃料電池公車(BRT) 歐洲等大城市早已投入好幾年了
這個一定會出現在東京奧運
~風~阿肥~城~ wrote:
氫燃料電池車更是笑話....
轉換效率是40%(轉換成電力)
這不知道是幾年前的技術了
燃料電池(氫氣) 不就跟 電池 跟 快充技術一樣
年年都有進步
看看日本位東奧做準備的實驗城市(好幾年前的新聞了)
未來都市CO2零排放 看北九州「氫氣城」
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