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願免費授權,為何同業不買單


ftogt wrote:
首先燃油機車
跟電動機車是同一個市場
無法分開討論


說的是沒錯,但是很多情況是市場跟需求是可以創造出來的
有吸引力的商品吸引消費找購買,市場越來越大,廠商投入更多資源開發新的技術
越多人投入新的技術研發,越能早日有便宜普及高效益的產品上市
這是一個過程,不是跳躍式的今天甚麼都不做,五年後什麼都變出來了?
你要大家現在都不要買,五年後會有更便宜更高效更有吸引力競爭力對消費者更便利的產品嗎?
充電電車市場十幾年來的情況不就是甚麼都不做的後果嗎?

使用成本的考量確實是一般大眾的考量
但是也有一大部分人更在意的是產品的先進性與獨特性
讓願意付出開發的商人,也讓願意付出更多代價嘗鮮的消費者買到以前沒有的產品
讓市場慢慢普及,再而創造出新的產業市場與產業鍊
不是一個很正面的情況嗎?
為什麼一定要互相拉扯,不讓對方壯大才是我的勝利呢?不能自己也加把勁也迎頭趕上嗎?
因為睿能的免權利金,跟電信公司的0元手機一樣,不是真正的免費。

shizukaman wrote:
看了這篇報導,GOGORO...(恕刪)
其實睿能一開始就去找各家機車廠合作了,我想內容也跟現在差不多,就是要機車廠幫忙代工車子,然後電池,電控這塊是睿能負責,不管是一開始到現在都沒有半家機車廠願意跟睿能合作,這不就已經知道有些事情不像樓主想的這麼簡單了嗎?

為何同業不買單? 樓主應該去問問其他機車廠才對
重點不是賣車...

而是供電電池的整個體系

人人想成為中油哪樣賣油.....賺活水錢

所以誰能在供電電池的整個體系拔得頭籌...才是贏家

一旦供電系統普及了....

其他車商就只能跟著走了


說穿了....大家都不願意在這個時候幫GOGORO 抬轎
最核心的電池被gogoro制約了…不賺錢的生意誰願意做。
shizukaman wrote:
以前油車不是這樣嗎?
怎麼不去跟油品廠商制定油的規格燃燒效率
電源電池只是一個能源手段,以前油車可以只生產車殼為什麼到了電車就不行了
所以深究不就是上面那兩個原因嗎?
其他有的沒的BLABLA,只是互相噴製造對立讓人選邊站的藉口而已


汽油機車 跟 電動機車 差遠了 ...

油車商可以 100% 掌握汽油機車構造,續航力,性能設計.

與GGR合作的電動機車只能掌握不到50%的設計 ... (馬達要加上電池才等於汽油機車的引擎 ...)

等於有 50% 以上的利益是 GGR 說的算 ...

您是老闆會有這麼傻把現在手邊的 50% 利益送給 GGR ?
最核心的電池被gogoro制約了…不賺錢的生意誰願意做。
一個民間的gogoro為什麼可以被政府列為唯一公版…這樣不公平的事大家都不可能支持的
dorlon wrote:
最核心的電池被gog...(恕刪)
有哪間機車廠是靠賣電池賺錢?
shizukaman wrote:
說的是沒錯,但是很多情況是市場跟需求是可以創造出來的
有吸引力的商品吸引消費找購買,市場越來越大,廠商投入更多資源開發新的技術
越多人投入新的技術研發,越能早日有便宜普及高效益的產品上市
這是一個過程,不是跳躍式的今天甚麼都不做,五年後什麼都變出來了?
你要大家現在都不要買,五年後會有更便宜更高效更有吸引力競爭力對消費者更便利的產品嗎?
充電電車市場十幾年來的情況不就是甚麼都不做的後果嗎?
...(恕刪)


需求當然可以被創造,但如果是已經被滿足的需求呢?要叫一個喝慣奶茶的人改喝綠茶?不是不可能,但這恐怕比叫一個原本不喝茶的人開始喝綠茶有更高的難度!因為所有已經養成的習慣、感受、成本…等,這些都正放在檯面上等你挑戰!不容易啊!

睿能就走自己的路就好!只要這條路走順走大,到時候是一堆油車商要搶加盟吧!
如果換電車的性能可以愈來愈好,外型選擇性愈來愈多,品質愈來愈穩定,價格又親民,油車也不是穩贏的嘛!
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