closer0616 wrote:
中部南部都蓋火力發...(恕刪)
要講公平,那請南部人都不要北上,南電北送也是給北上的南部人用剛好而已,
花媽賴神北上當官請問要不要用電.
a60130chen wrote:
一座深澳電廠的汙染相當於160萬輛燃油機車
要我為了環保換電車?
等政府知道要承認錯誤蓋新的核電廠再叫我
你犯了一般被網路謠言消息農場中央廚房洗腦有明顯政治目的的論述一樣的邏輯謬論.
發電的確有汙染, 製造/回收電池也會汙染, 但是汙染多大呢? 而你知道油機車造成的汙染有多大呢?
不知道各自汙染是多大怎麼有辦法下結論說誰比較汙染呢?
電廠發的電(產生的汙染), 是全部(可以怪罪)給電機車嗎? 3C, 家電, 冷氣, 油車用的油 **煉油**, 各種工業, 都沒有使用電嗎?
為什麼 "使用電機車" 要相比於 "一座深澳電廠"? (在本板一再重複鬼打牆的其他同樣的樓還有人說 "'使用電機車' 要相比於 '好幾座煤電廠'")
這兩件事 "使用電機車" 為什麼 == "一座深澳電廠" (或 "好幾座煤電廠"), 在邏輯上有什麼關聯?
"使用電機車" 扯到 "核電廠", 在邏輯上又有什麼關係?
經過世界各國各種終身排汙徹底研究, 不管怎麼發電的, 電車汙染量就是比油車少很多.
就以台灣來說, 我們已知台灣全國有 1380萬輛機車,
總共造成全國 PM2.5 汙染的 3~6% (環保屬/工研院研究, TEDS 手冊),
已知全國油機車如果全部換成電機車, 會佔全國用電的 1% (也可找到 0.65%, 2% 等統計數字),
台灣全部發電廠 PM2.5 排汙佔全國 4~10% (環保屬/工研院研究, TEDS 手冊),
如果全部換成電機車, 電機車會造成電廠排汙 增加目前全國 PM2.5 排汙的 4~10% x 1% = 0.04~0.1%,
可是全部油機車造成全國 PM2.5 的 3~6% 都可以減少.
電廠排汙增加的 0.04~0.1% 比 油機車減少的 3~6% 小很多, 怎麼算都划算.
(電池製造/回收的排汙佔電車行駛充電終身排汙的各約 10% {美國國家能源實驗室研究報告} 有興趣的話你也可以計算進去)
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