gogoro讓油車少7.4的市佔率 (第2頁)

你說的對

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樓主

2018-05-04 10:40

我比較期待21700電芯趕快上線

到時候可以再買一台，希望補助終止前就有，照這樣賣下去下一台不知道領不領的到補助，擔心擔心的

領到補助可以再看狗酸崩潰一次

tjptw wrote:
1.2萬顆，差不多6...(恕刪)

歐貝

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12樓

2018-05-04 11:15

整個電動機車市場應該接近10%，再加6月光陽ionex開賣，可能年底超過10%，期待5年後50%

liou222

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13樓

2018-05-04 11:56

歐貝 wrote:
整個電動機車市場應該...(恕刪)

希望6月來了之後我們看到的是希望而不是失望

09142001

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14樓

2018-05-04 12:43

好可憐說的好像七點多很高一樣

實際上只是那個月賣了一萬二千多輛而已

跟油車那個月賣十幾萬輛比較

真的不知道有甚麼值得高興

應該要檢討才是

每個月賣出的量都不到人家的十分之一

到底是哪來得自信

你說的對

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樓主

2018-05-04 13:28

外行人當然不緊張囉！又不是你家的產業，經營者看到報表都是每個月被搶走幾千台的市場，不緊張大概也幹不了多久，這只是開始喔！別忘記G2才推出不到一年，後面還有G3.G4.G5還有其他廠商加入的商品，希望明年不會聽到油車廠裁員

09142001 wrote:
好可憐說的好像七點...(恕刪)

JamesWK

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16樓

2018-05-04 14:03

已經燒了200多億的資金,已目前的收入來看還無法攤提成本支出~~
以每個用戶500元來算,月租金營收入3000萬,扣掉管銷成本,要賺回200多億的本金,路還很長

改變"月租"方式,攤提成本的時間會縮短很多

freeking0102

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17樓

2018-05-04 14:13

老實說
現在我去換電常常有機會看到2-3台車在換電。
我真的不希望未來我去換電，要挑時間或者大排長龍。

換電的點大多沒有規劃大量車子同時換電而不影響周圍。

liou222

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18樓

2018-05-04 14:24

freeking0102 wrote:
老實說現在我去換電常...(恕刪)

好奇大大的點在哪? 是不是台北?

我這邊中壢的換電站每次去換電都很難強碰

然後桃園gogoro車銷量很好路上到處可看到

會不會大大您那邊是gogoro的大本營區

freeking0102

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19樓

2018-05-04 14:33

liou222 wrote:
好奇大大的點在哪?...(恕刪)

我在台中
我常換電的點是文心家樂福，這個點我常常看到APP上的電池剩餘數是0。
由於我幾乎都是下班時間換電的，我猜跟我同習性的較多，所以較常碰到，而且根據我的觀察，台中今年增加很多GOGORO車主。

辨識方法就是車牌加電動車3個字。

魯拉拉拉

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20樓

2018-05-04 14:57

按目前3000萬的收入,我猜啦,就算接下去每個月賣5千多台,累積到2018年結束,也許今年可以達標10萬台
10萬台的話,以月租500算,一個月租收入是5000萬元,一年是6億,6億不要說獲利,還要N多年再來談收回本金吧

睿能不像是其他產業,把網路,通路建好了,就可以無限放大,事實上睿能賣多少車就要準備多少電池,就要蓋多少換電站,一分也跑不掉
我認為永遠也無法收回本金,甚至營利,除非睿能大幅上調月租,但是目前消費者已經不怎麼接受的月租費再往上調的話,只會讓睿能銷售雪上加霜而已

有些產品的失敗不在產品本身,而是在錯誤的年代,假設這是個已經沒有燃油車的年代,而且快充還無法上市,民眾無法忍受冗長的充電時間下就會自然選睿能,但是,現在還不是那樣的年代...

JamesWK wrote:
已經燒了200多億的資金,已目前的收入來看還無法攤提成本支出~~
以每個用戶500元來算,月租金營收入3000萬,扣掉管銷成本,要賺回200多億的本金,路還很長
改變"月租"方式,攤提成本的時間會縮短很多