充電車用動力電池該如何保固? (第2頁)

s927471

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11樓

2018-04-10 3:46

link.mac wrote:

小聲說怕說了破...(恕刪)

車子是移動用有動力與移動距離不可中斷性的鋼性需求

跟手機與電池是不同使用層次的比擬

拿來比較本身就屬於錯誤比擬

光陽董事長的此邏輯令我意外

link.mac

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樓主

2018-04-10 4:27

是誤會..
lintote-isco網兄是解釋一般電池的保固可能，就聊了一下手機電池

車用電池我是都有參考過~
1~2年保固我都不考慮，中華3年3萬公里還不錯
299電池永久保固更佳~
光陽不久將來用這樣的電池保固也讚~
不期待更低，油車市場還是要照顧一下

cbeck

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13樓

2018-04-10 5:53

link.mac wrote:
另有電池保固安心騎三萬公里/三年以內
可是還是賣得不好! 為什麼??...(恕刪)

電動車市場老二，也不能說賣得不好，如果以綠牌車算市佔，依go酸的標準，應該抵制它避免獨大。
所以不是賣得不好，是綠牌市場有限，電動車要擴大市場一定要勇於和白牌油車競爭。

潮來潮去

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14樓

2018-04-10 7:14

s927471 wrote:
車子是移動用有動力與移動距離不可中斷性的鋼性需求
跟手機與電池是不同使用層次的比擬
拿來比較本身就屬於錯誤比擬
光陽董事長的此邏輯令我意外

原文如下, 光陽新聞稿並沒有扯到保固問題.

台灣機車族每天平均騎乘的距離約13公里，1顆電池就夠了，就像手機一樣，偶爾電力不夠，再加一顆行動電源，光陽ionex車能網電動機車解決方案的概念是這樣來的。

ukj2621004

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15樓

2018-04-10 7:55

對啊！如果電池能終身保固、降效即換新，那就更好了｡

如果不行，在成本上，自充及換電都差不多，都要多花錢的｡

除非，每個月不差那500元費用，平時就要存撲滿或是每月扣繳掉｡這樣就可以體驗平順無振動及200cc加速感｡

不過，小弟待業中，拿不出每月500，只能路過看看｡

其實，覺得電池壽命有十年以上，否則GGR賺什麽？

不想自己充，可能是花小錢省事，不想費事省小錢吧？開玩笑！花十年注意充電事？

放肆的精靈

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16樓

2018-04-10 8:46

電池如果可以手撐十年，我就買一台GGR，就是不想繳月租。
馬達如果保固十年我再買一台，好奇馬達壞了要多少錢。

我只是路過，油車爽爽騎，幹麻自找麻煩，

以上只是嘴砲。

ukj2621004 wrote:
對啊！如果電池能終...(恕刪)

virage164

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17樓

2018-04-10 9:07

link.mac wrote:
能懂~能懂~ 大家說...(恕刪)

真正要出保時你就會知道有多刁難了

asps946701

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18樓

2018-04-10 9:29

潮來潮去 wrote:
原文如下, 光陽新...(恕刪)

覺得這公司用全部民眾平均每日騎乘距離根本搞笑lol
鋰電池壽命大概就那樣
騎車不要大催油門+上限速度越慢可以減少電池損耗,電池也不要沒電再充

要壽命長一點換鋰鐵同容量下更貴體積更大
循環次數理論 3000次以上(剩80%容量)每天充可以用8年以上吧XD

dennis10

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19樓

2018-04-10 9:40

link.mac wrote:
30秒快充也好，充...(恕刪)

有什麼好保固的？電池保固根本就是假議題換個便宜的電芯又是一條活龍

如果電池的壽命真的像某廠宣稱的又容易壞又難維護 GGR現在應該已經堆了好幾個倉庫的電池了

但事實上特斯拉的電池保固是八年一般離電池年衰退率約6％用10年還有40％

我自己的使用經驗其他零件都壞了電池還不一定會壞

現在手機一堆電池都不可換了...可想而知....

Pooky

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20樓

2018-04-10 10:01

link.mac wrote:
30秒快充也好，充...(恕刪)

世界上已經有plug in電動汽車賣很多年了，人家都用充電不用換電，連對岸自主的比亞迪汽車都用充電很多年了，哪有需要煩惱什麼，要cost down再cost down嗎？換電和充電在技術上都可行，純粹是商業模式選擇問題