uuhp222 wrote:
我認為充電才是未來...(恕刪)
又來一位井底之蛙...
你知道在美國的特斯拉的車主...
出門去充電站是要排隊入場...(充電站不足)
在中國的特斯拉車主..
已經建議在超級充電站裝地鎖了嗎(占用車位)
在台灣買台toyota prius phv
可憐到要去BMW借充電嗎...
目前在台灣的純電動車(i3 i8 model s model X)
不到應該不到5000台
但是在外的充電站永遠不夠用
當初不推充電車位
就是因為維護費用貴(每車位都要防水規格的充電孔)
還要劃設專用充電機車車位下
不會有油車佔位的問題嗎?(連汽車停機車位,機車停腳踏車位跟人行道了)
如果要設計與汽車共用充電頭...
目前最低的電壓的充電頭 是250V 16A
就是要機車內建5公斤的充電變壓器(慢速)
快速的充電器可能要10公斤以上...(每台電動機車加電池,車重來到150公斤)
------------------------------------------
如果政府推行充電機車
到了2035年
那政府應該要買車者
要有自己的充電車位
公共的充電車位只提供前1小時收取50元費
超過1小時後每1小時要加收100元費用
來喝止佔位問題.....
這樣你還要買嗎?
不然歐洲還在推行的電動機車
有的車廠為解決續行與充電問題
就無腦加大電池(35公斤)(還是125CC車型)
還替電池裝輪子....
換電式電動機車
就是為解決
因為電池續航力問題(永遠都是要留一半以上電力返回充電點)
誰會出門車廂還要放充電器在車上..
就是用花時間方式來充電解決
能騎多少距離的問題(忘了充電就不用出門?)