我認為充電才是未來主流，換電只是過渡期。“本主題第一篇文有在4月8日更新，請重看可減少辛苦爬文“ (第2頁)

~風~阿肥~城~
個人積分：2018分
文章編號：68048921

2018分

11樓

2018-04-06 21:05

uuhp222 wrote:
我認為充電才是未來...(恕刪)

又來一位井底之蛙...

你知道在美國的特斯拉的車主...
出門去充電站是要排隊入場...(充電站不足)

在中國的特斯拉車主..
已經建議在超級充電站裝地鎖了嗎(占用車位)

在台灣買台toyota prius phv
可憐到要去BMW借充電嗎...

目前在台灣的純電動車(i3 i8 model s model X)
不到應該不到5000台
但是在外的充電站永遠不夠用

當初不推充電車位
就是因為維護費用貴(每車位都要防水規格的充電孔)
還要劃設專用充電機車車位下
不會有油車佔位的問題嗎?(連汽車停機車位，機車停腳踏車位跟人行道了)

如果要設計與汽車共用充電頭...
目前最低的電壓的充電頭是250V 16A
就是要機車內建5公斤的充電變壓器(慢速)
快速的充電器可能要10公斤以上...(每台電動機車加電池，車重來到150公斤)
------------------------------------------
如果政府推行充電機車
到了2035年
那政府應該要買車者
要有自己的充電車位
公共的充電車位只提供前1小時收取50元費
超過1小時後每1小時要加收100元費用
來喝止佔位問題.....
這樣你還要買嗎?

不然歐洲還在推行的電動機車
有的車廠為解決續行與充電問題
就無腦加大電池(35公斤)(還是125CC車型)
還替電池裝輪子....

換電式電動機車
就是為解決
因為電池續航力問題(永遠都是要留一半以上電力返回充電點)
誰會出門車廂還要放充電器在車上..
就是用花時間方式來充電解決
能騎多少距離的問題(忘了充電就不用出門?)

七七三

七七三
個人積分：790分
文章編號：68048963

790分

12樓

2018-04-06 21:09

uuhp222 wrote:
我認為充電才是未來...(恕刪)

美國推充電的特斯拉負債100億美金都快要倒了。
我的論點剛好相反不推換電的通通都得失敗，很簡單人們對於補充能源的忍耐度就是３分鐘以內，過了這三分鐘人們就是不耐煩。

ukj2621004

ukj2621004
個人積分：9208分
文章編號：68048980

9208分

13樓

2018-04-06 21:11

uuhp222 wrote:
因為過去及現在還剛..

大家心理很清楚了，只要電池容量夠大，就算充電速度沒提升，
我認為就足以取代換電了。更何況充電速度其實是有提升的。(恕刪)

容量變大，反而幫了換電系統｡

以目前現有的ggr水準，大數據統計過國人騎換電車平均約兩三天換一次電池，充電三小時，每孔每天至少可換五次。以最少的兩天計算，每組備用電池服務十台車以上。每台車是1.1組電池以內。才0.1組額外備用電池｡

未來升級快充及大容量電池，國人約四天換一次，充電0.5小時，4*15時/0.5，等於一組電池服務120車主，每台車所需電池不到1.01組.......那0.01組備用電池，是否視同幾乎沒有。

其實，換電系統不是什麼厲害的充電技術，它只是一個制度，利用戶外集中式的緩衝站，形成共享制度。

但是，以這樣的技術，瞬間達到二十年後的超級快充使用品質，快速而方便，兼顧電池使用壽命…這麼完美的換電制度所帶來的電車環境，容易被超越嗎？

小客5509

小客5509
個人積分：8890分
文章編號：68048989

8890分

14樓

2018-04-06 21:12

~風~阿肥~城~ wrote:
又來一位井底之蛙....(恕刪)

開版的活在自己想像中, 別怪他了, 競爭是動態的

===

中國電動車電池「換電」網絡建成- 每日頭條
https://kknews.cc › 汽車
2017年12月19日 - 中國電動車電池「換電」網絡建成目前，中國已經建成了最大的電動汽車充電網，並計劃在全國範圍內擴大其電池交換網絡。數據統計顯示，自2006年以來，中國國家電網公司(SGCC)已經建成了5526個充電站和電池交換站以及4萬多個充電樁，高速公路快充網絡就覆蓋了16個省的121個城市

純電動汽車換電站啟用，三分鐘「滿血復活」換電池比加油還要方便- Q博士
https://www.pixpo.net/post371065
2017年10月18日 - 近日，北京新能源汽車股份有限公司與奧動新能源汽車科技有限公司舉辦了首座純電動汽車換電站啟動儀式。本次啟用的換電站採用「集裝箱」式的建設方式，每座換電站可滿足超過100輛換電型純電動車的運營需求。詳情一起來了解。一種有生命力的新技術、新模式. 換電模式的成功落地，是這一創新模式的又一次 ...

kgame carter

kgame carter
個人積分：966分
文章編號：68049012

966分

15樓

2018-04-06 21:13

uuhp222 wrote:
因為過去及現在還剛好算是換電的過渡期。
但未來一定是充電為主流。
你有看過手機等3c產品的電池出換電的嗎？
你有看過電動汽車出換電的嗎？
沒有嘛，大家心理很清楚了，只要電池容量夠大，就算充電速度沒提升，
我認為就足以取代換電了。更何況充電速度其實是有提升的。

可以
這很井蛙

Numenor

Numenor
個人積分：16分
文章編號：68049043

16分

16樓

2018-04-06 21:17

啥過渡期?

你知道油電混合車嗎?
當年T牌推出的時候各家車廠都視為過渡期的產品不當一回事
你可知這過渡期一過就20年了

mmx1688

mmx1688
個人積分：491分
文章編號：68049160

491分

17樓

2018-04-06 21:31

gwei1983 wrote:
就算未來電池技術有所突破，充電變成主流，目前主打換電的廠商還是可以跟隨趨勢改成充電為主，沒有什麼困難。...(恕刪)

所以說政府就不需要花太多錢在蓋換電站上面? 以免將來淪為垃圾?

yang_han_wen

yang_han_wen
個人積分：1609分
文章編號：68049271

1609分

18樓

2018-04-06 21:46

既然是過渡期，目前的換電系統還是有其需要，就算將來會成為垃圾也一樣，而且這個將來可能要好久以後。另外你回應的那位網友說的也是可行，將來等到大家已經把自己充自己的電池當成理所當然，這些原本的換電站也可以換裝成行動臨時充電站或是共用共享電池站，倒是換電倒成了可有可無的選項之一。

我覺得現階段統一電池及充電孔規格真的比要自己充還是要去換更重要，不然這些垃圾會更難處理。

以免將來淪為垃圾...(恕刪)

莫災鞅

莫災鞅
個人積分：289分
文章編號：68049310

289分

19樓

2018-04-06 21:50

我認為核融合發電才是未來主流，現在所有的發電方式都是過渡期。

chih_haohung

chih_haohung
個人積分：5349分
文章編號：68049332

5349分

20樓

2018-04-06 21:51

uuhp222 wrote:
我認為充電才是未來...(恕刪)

充電時間電池壽命電池售價電池體積與重量這四種是關鍵

如果這四種關鍵可以明顯比換電有優勢我想未來會是充電的天下

但現階段(20年內)還會是換電的天下