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電動車傻問題,求神人解答,非針對GGR.幹話就免了,謝謝

seven77727 wrote:
現在的政府天天在搞環保,不管我們年輕人吃不吃得飽,所以我餓得發昏忽然想到一個問題,蔡政府要推2035全面電動車,但是目前民生及工業用電都不足了,萬一大家都電動車,電從哪裡來?


這不是問題有足夠需要就會有電
方式自然有很多
除了一些政治廢話以及意識形態作繭自縛自絕後路外
實際上是可以應付的

seven77727 wrote:
是要用很多很多乾淨的煤火力發電來給電動車用嗎???


這是人民共業集體選擇導致
某些人自認比能源專家還專業
而有些人認為不認為這是個問題
自然選擇代議時就不考慮此點這無解
至於要用甚麼方式產生電?
基載不是核能就是燃燒
要燒不是燒煤就是油跟天然氣
很多是要多少?
請自己換算

seven77727 wrote:
為什麼?是要把空氣污染統一集中管理排放嗎???


環保只是因素其中之一
用"電"當能源這單一規格能適用更多實際上應用
目前的技術問題是卡在電能"儲存"上
因此有些水力發電會夜間用電將下水位抽至上水位
這就是儲存能源方式之一種
要轉電能是因為其產生方式之來源不是只有單一
不用過度依賴本地不產或有形之資源
另外這也是世界共同趨勢
若有更多應用技術突破就較不受石油輸出國能源箝制
煤多就燒煤日頭大就搞太陽能有風有潮汐有水力都行
再不然還有核能能玩
這些都能將風險與對石油依賴度降更低

seven77727 wrote:
真的不懂,之前限電公務員不准開冷氣,萬一又限電,是不是不能騎車或開車???那限水是不是就不能喝水???求解..謝謝


當對電依賴度更高更深自然會有對應做法
就跟"萬一"沒水喝人會死自然就會改喝尿
當然你會說不只有萬一可能還有萬二萬三萬四那該怎麼辦?
只能說你想怎麼辦就怎麼辦
因為多數人會將寶貴精力與時間在可能性較高的問題上
很少人會去針對"萬一"的可能就去設想與解決
除非是其嚴重性不可逆或無法承擔以外
所以你覺得"萬一"很高一定要如何如何
那自然是你自己去想方設法解決
一般作法是加設電廠或加開基組加大發電量應付

最後假如你是想求知求真相求討論求客觀及可能性
思維順序應該是先求出各種可能性才去推論得出某合理結果
而不是先預設結果在選用想要的可能並把其他可能全排除
那這樣一樣是在...說幹話
因為某可能就只是個可能不等於事實也就不等於必然發生
死守某結論直接當成事實那叫做"鑽牛角"
而只侷限於導向結論的某可能預設框框中那就是"死胡同"
seven77727 wrote:
謝謝,所以您的意思是分配的問題,尖峰時段之所以是尖峰,是因為某個時段大家都需要同時用電,所以用電量大,即便把離峰時段的用電拿去給全民的電動車使用,總用電量還是增加很多吧???因為勇哥說的物質不滅定律,多用到的電總要有來源吧!版上有大大說只占1%,我個人是不相信啦,歐洲這麼多環保發電超先進的國家,小弟才淺,請問有哪個國家有提出全面禁汽油車的政策的呢?還是台灣有甚麼黑科技可以獨步全球???所以真的有人愛地球,大家吹冷氣他不吹,省下電來給車用???不想講話太酸,不過這邏輯真的不通;如果說今天台灣真的有辦法製造出乾淨能源,電動車真的是比較好,我個人有一台電動機車,兩台汽油機車,說的是真心話,我騎電動車比較多,只是看了某些人為了政治選舉搞這些有的沒的騙選票,還有一票不理智的支持者,心中很多問號而已.
數據算給你1%你不相信
自己在那猜測會多很多才對

到底是誰在說贛話

seven77727 wrote:
歐洲這麼多環保發電超先進的國家,小弟才淺,請問有哪個國家有提出全面禁汽油車的政策的呢?還是台灣有甚麼黑科技可以獨步全球???

很多國家好嗎,自己不做好功課在那邊亂猜
台灣的時程已經比別人很後面了
http://auto.ltn.com.tw/m/news/9091/43
2040 年禁售燃油汽車:法國、英國、台灣

2030 年禁售燃油汽車:德國、印度

2025 年禁售燃油汽車:挪威、荷蘭
seven77727 wrote:



謝謝,所以您的...(恕刪)
如果你看懂我給的表,依照上面數據算起來是0.65%,考慮為了增長性1-2%都合理。別用相不相信來討論,用數據講話。我舉個例,冬天太冷我都不騎機車,改用汽車,這是否會影響平均值?所以要客觀不要用你個人經驗看事情。
謝謝各位提供這麼多有用的資料,一開始就說是傻問題了,因為我真的沒做功課,我也不是反電動車,0.65或是1都好,只是想知道電從哪裡來還有希望今後跳電少一點,電動車我也會繼續騎,看到這麼多先進國家的時程表,我們真的是慢了,希望我們的軟硬體,條件及配套措施都可以在最短的時間跟上歐美先進國家,希望台灣供電量充足,達到不用核能不用媒的目標,吹冷氣不跳電,台商繼續設廠台灣不要離開,增加大家的工作機會,年輕人不要離鄉背井的往外跑,台灣加油.
seven77727 wrote:
希望台灣供電量充足,達到不用核能不用媒的目標


不用媒應該不可能
較精確地說是...
在現今技術要不漲電價讓供電充足卻不用便宜的方式產生電
那是很難辦到的事
因此北部最新規劃的電廠就是要用媒

當然以上話不能說太死
也許日後真有能人異士可以用愛發電
或是真被環保人士找到台電藏起來的電
也許有這千萬分之一的可能也說不定
換電動機車後
省下的煉油用電,以及相關的運輸營業用電
會省下許多電力給電動車用...也會省下很多水給民生用水

我之前的文章也有計算過....如果現在全台灣機車全換成電動機車
用電量反而是減少的...
(由於機車燒汽油轉化動力效率實在太差)

不過要是納入電動汽車的話就不一定了
汽車這一部分我沒算過 所以我不清楚
iem2000 wrote:
換電動機車後
省下的...(恕刪)

汽車佔總用電量8%(用汽車電用量除以機車電用量。)。但是汽車的特性不太一樣,在晚上充電的機率遠高於白天,白天是使用時間晚上是主要充電時間。
晚上因為使用離峰電力,可以不必擔心,所以考慮白天使用電量即可。這個部分肯定小於一半。姑且說30%好了,實際有效影響電量就大約是2.4%的用電量。
同理講到機車,如果考慮晚上充電的效用,白天的電能用量當然小於1%。
把提煉原油的電拿來供應電動機車使用,全國的用電量不增反減...說了你一定不相信。電動機車環保問題是在電池材質與回收再利用是否合乎環保...電夠不夠真的不是問題...夏天少開點冷氣,還比較不會全國跳電。
Tang543 wrote:
把提煉原油的電拿來供...(恕刪)

Gogoro 退役的電池會由日本住友商事(Gogoro 股東,日本前四大商事)回收繼續服役到10年15年以上,你根本不用擔心回收的事。有關回收技術,你去查Toxco INC. 不夠專業就別話講太滿。
夜間發電都是過剩的,把電力在夜間儲存起來
儲存在換電站或你的電動汽機車上
光這一部分就可以節省很多資源了
(像特斯拉可以設定離峰時間充電)
政府也鼓勵"時間電價"離峰電費便宜
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