魯拉拉拉 wrote:
光陽的構想就是讓車主...(恕刪)
大大我目前用EM 才深刻了解充電的苦
回家 手上大多時不是空的 搬電池真的很吃力
所以我常跑兩趟
好吧.如果不選性能方案,騎5萬公里來看,599方案要繳近7萬5; 499方案要繳8萬3;真的好便宜喔...
以充電系統的話,同樣里程,時間拉得越久,會比換電省錢多了
meridian wrote:
為什麼要繳249??
身在大陸頂多騎時速20的電瓶車, 卻要求白牌機車加錢解限速? 曾有人說機車車速越慢越好, 這個人是你嗎??
光陽的方案就是讓你不用搬電池上樓...結果你還一直在這裏打轉
twopigs wrote:
大大我目前用EM 才深刻了解充電的苦
回家 手上大多時不是空的 搬電池真的很吃力
所以我常跑兩趟
魯拉拉拉 wrote:
光陽的方案就是讓你不用搬電池上樓...結果你還一直在這裏打轉
(恕刪)
光陽方案?
您要關心
先架設 光陽一台IONEX充電站 出得來吧, 再來說嘴, 市面上, 根本一個ionex充電站都沒有.
對了
魯拉拉拉大大
您發言那麼討厭ggr, 喜歡k營?
不要再混了
應該要趕快入手一台 k營柯先生 力推的 MANY EV (3200w 動力只有gogoro2的一半, 阿婆買菜車),極速60,續航力60,
這對常年居住中國,
習慣中國動力弱爆的(電動自行車)
應該可以滿足,
才是.
賣不出車, 那充電站, 是要給鬼充電嗎?
怎麼?
現在買不到光陽MANY EV,
你對K營如果有信心
應該要先贊助一台 光陽老電車CANDY 3.0(同樣是馬達3200W = 光陽Many EV換殼版本, $82,000而已)
對您 魯拉拉拉大大 是小意思, 對吧!
報價給您參考:
光陽CANDY 3.0鼓剎版本
(NTD $82,000)
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