cyt7241208 wrote:
前幾天很認同是來...(恕刪)
Gogoro 以前就預告過還會有比Gogoro 2更便宜的車款歐！殺手鐧還沒使出。你別擔心了。就算推出充電也是為了深入偏遠地區，決不是為了都會區，因為都會區沒有太多充電系統的生存空間，市售率已經說明一切了。當人心向背如此時，該擔心的是中油有沒有選對邊，而不是中油會選向誰，中油選誰，並不會影響換電系統的席捲之勢。
cyt7241208 wrote:
只是gogoro 2 的7.9萬是含著電池賣的
gogoro 的車價一直都不含電池
電池是付月租費才讓你使用的
https://store.gogoro.com/tw/legal/swapcontract
cyt7241208 wrote:
多看了些網友的分析後
認為....
gogoro面臨很大的危機了
如果睿能不開放電池讓其他家業著如中油賺的話
(現行中油的gogoro換電站只是賺場地租金)
反而會促成中油去設立一家專職電池交換的公司
未來都是電動車的世代,中油不轉型為轉電池交換公司,未來一定要收攤
有不得不做的壓力
以後中油的加油站,會隨著電動車的銷售情況
慢慢轉為電池交換站(電動車和電動機車都可用)
變成
消費者向機車商買車,不用買電池
再向中油(電池交換公司) 租電池
完全和睿能相同的商業模式
但車價會比gogoro便宜
gogoro2 的79,000是含電池賣的
不含電池約4-5萬
一台車將近2-4萬的電池成本
這不是睿能可以玩的
當然中油絕對玩得起買斷電池來出租
不讓中油賺
中油自己或者和光陽合作的話.......
gogoro面臨很大的危機了
gogoro面臨很大的危機了
gogoro面臨很大的危機了
受利的是全體消費者
買電動車不用再買斷電池了
(恕刪)
市面上, 充電車銷售量很差,
卻花大筆錢錢,
大量蓋充電站, 是不可能的 => 只會養蚊子, 好幾個月/好幾年, 閒置, 給鬼充電.
在台灣
賣油的世界: 中油是老大, 但是正在轉型準備賣電
賣電的世界: 睿能GGR是老大, CEO陸光頭說 大家都可以合作
其實
中油, 只要(投資)睿能GGR這家公司就可以解決了, 入股, 成為睿能GGR的大股東
台灣的國發基金,早就投資入股睿能GGR了
中油入股之後
睿能GGR賺的電能$ = 中油入股投資,也賺到$
睿能GGR的員工 = 意義上, 有如中油(子公司)員工
就解決了
只是
我不知道,中油董事長這些高層,想清楚了沒?
LU660104 wrote:
我不知道,中油董事長這些高層,想清楚了沒?
應該說睿能想清楚了沒有
美國amazon的老大不是說過了嗎
如果有更好的商業模式的話
會利用他現有的資產直接複製一份
不會給對手機會的
gogoro的商業模式看來是可行的了
但是睿能沒本錢買那麼大量的電池
中油雖然沒技術但是有的是資源
選光陽或睿能甚至是中華
雖然可能影響方案的成敗
但若是不選睿能,gogoro的壓力也會很大的
睿能現在的機車性能真的是遠勝光陽,中華
但是睿能老總自己說過目標是電源網不是機車廠
一直堅持這點,中油就沒有合作的空間了
若把換電站讓給中油
自己做機車和賣換電站的服務費才能和中油有合作的空間
當然中油直接買下睿能是最好的解法
就算中油肯睿能肯嗎?
gogoro証明了換電模式是可行的
可是無法保証別人不會像amazon的老大一樣
用大量的金錢馬上複製一份
光陽,中油,睿能
這三者都有各自的壓力
甚至檯面下的台塑等有充沛資金的人
都有可能會出手的
得利的絕對是廣大的消費者
電動機車很快就會普及全台了
睿能絕對是台灣電動機車史上成功的創新者
可惜不一定是會笑到最後的業者
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