魯拉拉拉 wrote:
中油為何不敢玩? ...(恕刪)
沒公規電動車市佔太低，就不可能貿然禁油車
油車滿街跑，中油油煉油當然不怕沒人買。
現成的餅不吃，另搞一套，是光陽應該先賣車，還是中油應該先設站，這兩家公司都是靠油車吃飯，會真心推電車嗎？
魯拉拉拉 wrote:
中油在今年2月宣布...(恕刪)
中油擬攜手中華汽車 推自有品牌機車電池
再來,不管賣車或是蓋換電站都要先有資本,一台狗肉賣7萬,代表著先期就要把材料準備好,生產準備好,行銷準備好,車子才能交到車主手上嘛..要先備料,生產,都要先拿現金出來的....再說到更花錢的換電站,賣到10萬台要準備多少換電站? 要準備多少電池?
這些車子,電池,換電站,行銷成本都要先拿現金出來,租金收益根本來不及補上這缺口,你沒聽你們老大說要賣30萬台才損益平衡嘛?
在達到30萬輛以前,資金缺口從哪來?
最後...你說的特斯拉在澳洲蓋的那個是用鋰電池儲存了風力發電的電...當作南澳州居民的緊急用電...
若台電缺電,狗肉連充電的電都有問題,還敢把僅剩下給電池的電賣給台電?
如果說狗肉是像特斯拉那樣用太陽能或是風力發電把電儲在額外的蓄電池上(非換電站),我還比較信
PS:你該不會天真的以為特斯拉的超級充電粧還能賣電出去吧?
你說的對 wrote:
魯大好像很想看ggr倒掉呢！
搞不好是你看好的兩陽會有人先倒喔！
現在ggr一年可以賣5萬台車，這還是兩種車，要是有個五六種車型一年賣10萬台應該是可以預期的，一台算7萬，那是多少營收呢？
電池交換一台算499就好，10萬台每年又有多少營收呢？如果5年後有30萬台又是多少營收呢？一家公司看的就是營收跟未來性，要是睿能可以在10年內衝到80萬台以上的保有車，肯定是大發利市，要是有股票上市，我肯定會去買幾張的
除了這些睿能的換電系統也是一套儲能系統，為什麼政府想用它當公規，就是它在必要的時候能把系統儲存的電回饋給電網，依照台灣廢核後的供電情況，缺電斷電隨時可能發生，有一套分佈各地的儲能系統豈不美哉，需要救急時還有東西可以救一下，而睿能晚上用2塊錢充電，白天就可以用10塊賣回給電網，又賺了一手，所以光陽三陽能拖住時間是一時的，換電這套系統民進黨政府是要定了，去看看特斯拉幫澳洲建那套儲能花多少錢吧！台灣花30億，一億美金就有一套類似的東西，不知道是誰圖利誰呢！
,可以對應再生能源的不穩定,也能在電能過剩時候把電力儲存
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