xboy200 wrote:
據網友分享gogoro...(恕刪)
我在其他篇有講過, 最簡單的邏輯判斷就可以知道光陽真的只是想要打假球
當你在家可以自充電的時候, 你會自然而然的避免去換電, 因為換電會遠比自充電貴, GGR不就已經證明換電不便宜了嗎?
那麼換電用的人少, 換電站規模就做不起來, 做不起來用的人會更少, 惡性循環
硬要做就會比GGR更燒錢, 我不認為光陽有這個決心毅力
魯拉拉拉 wrote:
以上只是個人猜測光陽的方案,睿能車主常常挖苦充電車主電池貴...可是,睿能車主看似表面沒有買電池,但是電池月租費呢? 每公里1.5元的方案來說,我假設電池可以充放電2000次吧,續航60km來算,那自己花五萬元買電池就可以跑12萬公里了...按換電系統,每公里1.5元的方案來看,跑12萬公里要花18萬元的電池費用!!!! 以每公里2.5元的方案,則跑12萬公里要花30萬元!! 這對於有地方可以充電,然後不是每天想著要環島的人來說,根本買電池綽綽有餘了好嗎?...(恕刪)
你的假設就大有問題
你推論出來的結果當然就錯很大
從上面這段文字敘述就知道你對鋰電池不了解
經常深度放電的狀況對鋰電池是不好的
可能讓鋰電池充放電循環次數低於500次
品質差的鋰電池壽命更短
以你舉的例子Gogoro資費也不是每公里2.5元或1.5元
而是1.2元而且包含保養費用
大部分充電派都跟你一樣的錯誤觀念
電池可以放電到最極致而且可以使用2000次
充電車商的行銷策略也不斷的洗腦說換電車要付月租費
但卻都避談充電車電池會衰減有使用壽命需更換的議題
導致許多充電車主認為一顆電池可以一直用下去
從沒想過換電池的問題
好心提醒不叫挖苦
鋰電池本來就很貴很貴很貴
等到換電池時一次拿出幾萬元時
才知道之前省下來的全部要吐出來
1.2元?你還真會挑,故意挑資費最高的,我還沒拿睿能低資費地來說!!!
換電車商的行銷策略不斷的洗腦說充電車的電池很貴
但卻避談遠比自己充電貴到翻天的月租費
導致許多車主認為月租費很划算
從沒想過根本比充電貴N倍的問題
好心提醒不叫挖苦,月租費本來就很貴很貴
用久了才發現每個月被睿能多賺好多時
才知道不買電池根本是騙局
web101tw wrote:
你的假設就大有問題
你推論出來的結果當然就錯很大
從上面這段文字敘述就知道你對鋰電池不了解
經常深度放電的狀況對鋰電池是不好的
可能讓鋰電池充放電循環次數低於500次
品質差的鋰電池壽命更短
以你舉的例子Gogoro資費也不是每公里2.5元或1.5元
而是1.2元而且包含保養費用
大部分充電派都跟你一樣的錯誤觀念
電池可以放電到最極致而且可以使用2000次
充電車商的行銷策略也不斷的洗腦說換電車要付月租費
但卻都避談充電車電池會衰減有使用壽命需更換的議題
導致許多充電車主認為一顆電池可以一直用下去
從沒想過換電池的問題
好心提醒不叫挖苦
鋰電池本來就很貴很貴很貴
等到換電池時一次拿出幾萬元時
才知道之前省下來的全部要吐出來
不必急著幫睿能擦脂抹粉
為什麼自充就是參考GGR的自充設備? 設計一個自己充電的充電器很難嗎?
為什麼比睿能低就是自己造車技術不如睿能? 為什麼不是因為睿能月租費太高?
比睿能低,這樣睿能的車主也可以考慮跳去光陽陣營阿
為什麼一堆狗迷一直天真的認為狗肉是很怎樣的車? 骨子裡面就是一台菜市場車而已
也不想想光陽總共發表了幾款車子,包含了雙缸紅牌羊,睿能造的出來嗎?
小葉叔叔 wrote:
光陽的方案還沒發布
不必急著幫光陽擦脂抹粉
看影片應該只有一個電池
如果有兩個，這應該是重點，不可能不提
如果只有一顆
那答案只會有一個
這顆電池可以換，也可以自充
才符合他們自己下的標題"最佳解決方案"
自充應該是參考GGR的自充設備
這樣才能減少換電站的設置成本與時間
還有~~~
一顆電池的使用功率最高就是綠牌車等級
就算換成白牌馬達也跑不遠
總結下來
光陽可能會出綠牌可自充與換電的車
樓上有提到電池壽命與管理
這跟消費者無關
光陽必須做好相關規範
拿到爛電池，訐譙光陽就對了
換電站設立
也不必幫光陽煩惱
怎麼補助經銷商，也是光陽該自己煩惱
最最最最重要的事情就是
價格與造型
造型應該無懸念是MANY的車殼
這台車賣得很不錯，市場接受度頗高
那唯一要關心的就是價格
這個價格定位很微妙~~~~
因為GGR已經訂了一個樓地板
如果光陽定的比GGR高
那表示光陽自認自己的產品比GGR好，開高理所當然
但是GGR整個發展下來，就電車市場來看會比光陽差嗎??
如果開的比GGR低，那就表示，自己造車技術或是信心不如睿能
才會用低價搶進市場
所以~~答案很明顯，對光陽也不必過度期待
價格絕對跟GGR2差不多價格
所以光陽很可能會出一台
可自充，可換電，價格約7-8W的綠牌電動MANY
打完收工
魯拉拉拉 wrote:
我說2000次肯定是在保護好電池的前提...(恕刪)
不懂就承認不懂
經常的深度放電還叫做保護電池
趕快修正你的錯誤算法
魯拉拉拉 wrote:
換電車商的行銷策略不斷的洗腦說充電車的電池很貴
但卻避談遠比自己充電貴到翻天的月租費...(恕刪)
再一次善意提醒
你是否聽的進去對我來說並不重要
我只想提供給想買充電式機車的人參考一下
鋰電池一顆數萬元 貴到翻天
充電式機車的電池雖然不須付月租費
但往後的電池更新汰換
是要自負的
Gogoro避談他的月租費？有嗎？
在官網不是寫得一清二楚？
你習慣睜眼說瞎話？
電池資費方案
只能說事情永遠不是憨人外表所看的那麼簡單
就好像去電信版，永遠人會有人抱怨"明明我家就在門市附近，怎麼訊號那麼差"一樣道理
經銷商的店鋪很好的切入點沒錯
但不要說甜頭，光陽要是沒拿出榔頭來，別以為會有多少店主願意乖乖配合
GGR佈站會遇到的問題，光陽也一樣會遇到
只是我比較好奇，即使透過制度管理讓一台車能充電跟換電兩種方式
對於消費者的好處到底在哪裡?
因為會用充電的，絕大多數是因為附近沒有換電站
會用換電的，基本上也不可能回家又繼續充
在消費者習慣上，永遠會偏重其中一種方式，另一種就是擺著最多"以防萬一"
那除了車商可以方便一次打兩個族群的主意外，對於消費者而言似乎選擇這種兩棲車種也沒有甚麼必要
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