daniellin000 wrote:
請看看停在路邊的整...(恕刪)
本田已經做出來了
之前本田才嘗試在pcx裝上安全氣囊
HONDA 發表速克達用安全氣囊
國外大廠一直是以安全駕駛為出發點研發車款
結果國產還在弄那個炫砲儀表板
現在還在吵電車利益不公
不知道國產車商幾時才會清醒?
q8941937 wrote:
我比較好奇為什麼沒...(恕刪)
1.體積過大...
2.零件複雜...
3.電池過大...
柴油引擎沒有"火星塞"這點火元件
用的高壓比點火
機車最多壓縮比是1:11(重機 125都在8或9)
但是柴油汽車是1:22(馬自達最新技術降低1:14)
高壓縮比所需要引擎的"飛輪"(旋轉負重物)
要放大數倍大
供油系統
因為不能在汽缸外油氣混和
所以油都是直接注入汽缸內
如果使用的是渦輪引擎
就要使用更高壓的缸內喷射系統
老舊的柴油引擎(3.5噸以上的貨車)
它們的油門
其實是只控制空氣的閥門
供油量是由轉速多少就噴多少...
現在是電子控制....
引擎如果體積越小
車的轉速越不可能拉高
所以現今的柴油汽車(除了貨車)
都是配有渦輪增壓
光靠自然進氣
無法增加轉速
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間單來說把柴油引擎
做成機車....
以125CC來看
會多了....
離合器的碗公大小的負重輪裝載曲軸上
高壓縮比下啟動馬達要更大
電瓶要1200CC重機的電瓶規格(為了啟動馬達)
還要裝渦輪+空冷排(沒有的引擎最多只能跑50Km/h...)
還要加上高壓供油系統
這樣改裝下去
125CC的引擎
但是車身重量來到180公斤重....(一般125只有110公斤重)
你還要買嗎?
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