我覺得政府可以在推廣電動機車上做的努力

David-Kuo wrote:
1、開放部分快速道路：
既然是通勤導向，目前電動機車的馬力也越來越大，部分市區的快速道路可以開放吸引通勤族使用
而且目前多數通勤族為了上快速道路，都得買更貴的黃紅牌才能上去、採購跟維護成本更高
這種成本的堆疊效應將有助於電動車的開發往更高層次的發展
也有機會看到更多媲美黃紅牌舒適性跟高速能力的大型電動機車
尤其對於需要跨縣市通勤的上班族，這種路權開放會有很大的吸引力

David-Kuo wrote:
2、完全開放市區的路權給白牌電動機車：
市區速限都在40-60左右，已經部分開放白牌機車的行駛路權
如果能夠更進一步將電動白牌的行駛路權提升到跟汽車同等、將會有助於疏導車流
也會讓油車白牌不用強迫自己去考紅黃牌駕照跟忍受大型重機的停車不方便與維護成本
直接用現有牌照跟使用習慣取得相對的路權

David-Kuo wrote:
3、政策性的在公營的場所提供充電設備與電動車專屬停車位：
很多地方寸土寸金、停車空間難尋、更別說設立充電站或電池交換站
但是政府的設施其實空間都非常大、例如是縣市政府，圖書館，學校，體育館、紀念館、大型公園等等
如果這些地方能夠妥善規格出停車跟充電空間，絕對有助於電動車的推廣跟使用頻率
例如現在的uBike，就是類似這樣的政府推廣才能有今日的普及性、光靠民營公司緩不濟急

David-Kuo wrote:
4、結合家用綠能發電的補貼
現在政府也推廣綠能政策，其實也可以結合這些電動車用戶給予一定程度的綠電設立補貼
例如現在推廣在屋頂、頂樓、甚至大型遮雨棚建置太陽能光電系統，如果這些用戶同時使用電動或汽車
就提供更大比例的建置補貼、這種補貼會慢慢擴散出去，進而相輔相成影響用戶習慣跟建置意願
隨便拿個換新鈔的500億預算都能補貼一堆綠能發電跟電動車普及率

emilesu wrote:
開放大陸電瓶車來台，...(恕刪)

speciallite wrote:
有一事不解請教大大
現在有限制大陸電瓶車來台是嗎？
若有限制，那些電動車專賣店是台製還是偷偷進來。...(恕刪)

speciallite wrote:
有一事不解請教大大
現在有限制大陸電瓶車來台是嗎？
若有限制，那些電動車專賣店是台製還是偷偷進來。

speciallite wrote:
有一事不解請教大大...(恕刪)

Edison9527 wrote:
要推廣最快的方式就是開放中國業者進口當地電瓶車。

一萬台幣上下就有一台...

Tang543 wrote:
1、開放部分快速道路...這部份國外是電動車專用道...電動機車和油車一樣白牌就是要遵循道路安全速限，快速道路重機也是勉強很 上，除非你騎的是重機型電動機車，不然還是設立專用道比較可行。
2、完全開放市區的路權給白牌電動機車...也就是想騎快一點，同理，市區速限不是針對車輛，而是道路安全設計，所以路道是全面提升，不會只開放給特定車輛，還是設立專用道比較可行。
3、政策性的在公營的場所提供充電設備與電動車專屬停車位...政府有在做但是常被G粉笑是養蚊子區，我是不認同這些人的說法，充電和換電車要推動真的要廣設，政府目前大都是免費充電與停車位政策在走，但是車主又要被鍵盤手說是專吃免費的。(這些人並不是真心想推廣電動機車)
4、結合家用綠能發電的補貼...目前購車已經補助很大了(很多地區都超過三萬了)，只是國產的車就是貴，車商持續吃政府的豆腐中，電動機車除了領牌，也沒稅金，最多就是強制險，加大補助的話，電動機車改由政府自辦的強制險(免錢)!!