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為何電動車要常常保養?不合理啊!

電池按照里程算租用錢的,自然是要檢查使用者有沒有偷破解里程表囉
樓主説得有道理,或許更改為自在方案,省去保養費,可以騎更多、CP值更高。
不綁東綁西怎麼賺錢 ?

電動機車要維修的零件那麼少, GGR開維修站不用錢 ?

所以另一篇標題說的很好 "睿能提出的合作模式,其實是要各廠白做工甚至是賠錢 ,來幫它賺錢"

換電系統才是電動機車賺錢的主力, 造車修車都是用來賠錢的,

傻子才幫GGR抬轎

ukj2621004 wrote:
樓主説得有道理,或...(恕刪)


其實以暢遊799/600km方案和自在599/400km方案比

自在599如果你騎到600公里,1公里1元,也等於799

而暢遊799又多了免費保養,自在方案要580元保養費

但如果用自在599方案騎超過600公里就會比799省了

暢遊799超過一公里1.5

自在599超過一公里1元
apexzhen wrote:
不綁東綁西怎麼賺錢 ...(恕刪)

很有趣
那些油車商之前就不是靠造車和修車賺錢?
不是說油車不像gogoro那麼需要維修嗎?

現在看到人家找到另外的賺錢方式眼紅了?
這麼好賺怎麼油車商之前不做?

吃不到葡萄說葡萄酸…呵呵

桃枝夭夭 wrote:
很有趣
那些油車商之前就不是靠造車和修車賺錢?
不是說油車不像gogoro那麼需要維修嗎?
現在看到人家找到另外的賺錢方式眼紅了?
這麼好賺怎麼油車商之前不做?
吃不到葡萄說葡萄酸…呵呵

本站連結:勁豪頻頻熄火
油車是百年精品耶
從發動抽油噴油混和空氣點火燃燒排氣
環環相扣
稍微哪裡沒精準到就會熄火給你看
這麼多東西好修
不要跟電動車計較冷卻液跟齒輪油拉
回去檢查冷卻液才是最重要.
關係到馬達的永磁磁鐵.太熱就退磁了.
馬達就掛了.不回去檢查嗎.
不給予保固.以上.
就是因為與汽油車相比沒有太多衰退性的油液

齒輪油與冷卻液在電動車上的工況又都相對輕鬆
沒有高溫高壓的情形
應該是可以設計成免保養或久久保養一次

常回原廠保養又麻煩又花錢

舉例
特斯拉的電動車冷卻液四萬公里建議更換
但不更換也照常保固
常有車主十萬公里才去更換

其實,以普通使用電動車的方式
冷卻液使用低揮發性的液體時
根本不用常換冷卻液

總之,電動車要能做到

1.免保養
2.長期保固

才是理想的電動車




再闡述一點

使用汽油機車,無論你怎麼溫柔操作
引擎工作溫度就已經是那麼高
該損耗的油液還是得定時更換


但電動機車不同,你只要不暴力操作
齒輪油與冷卻液的工作溫度都不高
基本上損耗也低

根本就不用保養,起碼不用常常保養

yungsheng_us2001 wrote:
再闡述一點使用汽油機...(恕刪)

完全同意您的觀點,
所以我買車開始到現在一年半,
都是用不含保養的599方案,
別人3000公里急著去保養,
我都到5000才去預約保養,
一整個省到不行,
至於煞車皮自己檢查就好,
gogoro設計的容易很自己看。
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