Tang543 wrote:商人要賺錢，怎麼會推出讓人省錢的產品
在還沒生出來之前繼續...(恕刪)
這種夢想只能等樓主自己生產製造後，再來分享銷售情形
abc99d wrote:
聲明在先~本文內容...(恕刪)
如果時速超過60KM/H
就算是重型機車
機車上市時要送測
會測試一項
定速跑數十公里的項目
如果中華出台能跑上時速70KM/H
就得要測試這項
可能跑定速60Km/h(因為這是重型機車基本時速)
測試10公里遠
下場可能是
還沒跑完下馬達過熱而限制輸出(也就是保護模式)
測試不通過
因為目前中華市售機車
都是輪外式的電動機車(馬達在輪框左側搖臂上)
沒辦法裝設水冷散熱
如果更改設計噌加水冷
可能會增加20%成本(水冷管線要拉長，水要循環 GOGORO面積小所以不用循環)
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很多網路上說沒錯
能靠修改電機控制板
就可以輸出更大力量
但是散熱卻沒考慮進去
目前全世界有在賣的小型電動機車(125CC油車尺寸跟重量)
只有GOGORO達到(別說HONDA那台 連實際路上跑的照片都沒有)
定速70KM/H走平路而不過熱(別拿跑山而過熱的問題出來說)
連續操好機公里GPS超過70喔
只大約知道極速有比較高，沒有很特別去了解真正極速。
但是根據下方連結，車主的文章裡是掛綠牌。極速有超過80以上。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3741354
靈長類 wrote:
其昜電動機車SWAP e-scooter，極速可達85喔，是國內第一家掛白牌的
golden888 wrote:
連續操好機公里GPS...(恕刪)
你那張圖海拔統計露餡了
下坡算是測試數據嗎?(你同路段上坡的我想看看)
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財團法人車輛研究測試中心
是連續時速60Km/h繞圈(轉彎處 是斜的理論上不太會減速)
因為測不過
就要降低輸出限制
沒人想要看到
不負責的原廠
把輸出瓦數應是提高
在屏鵝公路上(限速70公里)
騎在最高速限突然減速(馬達過熱)
害後方發生追撞意外...........
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換成125CC的油車
測試定速100Km/h(快速道路最高速限)
跑10公里因該會很刺激(不是沒人敢這樣騎，就是怕有人這樣騎出事)
golden888 wrote:
ZERO S 滿把...(恕刪)
所以只有跑下坡才有動力的感覺?
平路上不行跑時速60KM//H?
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GOGORO是在時速70內出現的嗎?
還是北宜限速40公里內出現?
如果都不是
我騎GOGORO跑屏鵝公路或是戰備跑道
時速100Km/h
出現過熱
你要用啥理由抗議車廠
ZERO S
本身設計就有瑕疵
1.沒有散熱系統(就靠馬達本體上的散熱片)
2.馬達直驅式(沒減速齒設計)(用25KW馬達(GOGORO 6.4KW ，emoving Super 2KW))
3.皮帶傳動(沒耐用性 換來只有起步舒適感)
4.用了倒插前避震卻沒有用輻射卡鉗...
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GOGORO 操到過熱跳保護的影片常看到
原因都是用方格騎模式
跑山.跑油門到底直線
那有沒有用智慧模式過熱
我倒是很少看到(看到的都是雙載跑山)
ZERO S
就是擋車的車架
裝上馬達與電控
再裝上電池就是這樣
沒有複雜的散熱管線
也沒有重新設計制動元件(連個免鑰匙都沒)
用的都是一般油車的
燈泡.避震器.輪胎..等(連皮帶可使用哈雷製品...)
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