yurue wrote:
台灣專利換台灣唯一公...(恕刪)
換電機車嗎？全球專利在台灣。
tjptw wrote:
只有你划算，我覺得...(恕刪)
如果不是睿能
而是光陽(目前只有說要做換電式系統的另一家廠商)
也不是用搶的?
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政府制定公規完全是減少削價競爭
之前都是給2家換電業者開放競爭
結果搞的換電很便宜沒錯
但是換1次電要2分鐘以上(感應>輸入>開櫃(放電池)>驗證電池>開櫃(充飽的))
電池都是10AH(騎不到30公里就要沒電)
都在亂搞(完全是只想發展電動自行車)
只想要能取得獲利減少技術成本的
後來下場不用說了
之後換睿能這第3家換電式廠商出現
但很多人不知道..
睿能的換電站要吃掉多少嗎
基本款8顆電池槽
少說要3000W
最常看到的是24顆擴充版本
這最少也要9000W
一般家庭用電上限是220V 50A在11000W
光陽想出換電站
如果光陽要快速達到睿能的設點的站數
設站點應該是旗下的的車店
但是光換電站得體積跟用電
會有多少車店可放置這需另外拉電的設備
可能只有專修電動機車的車店可答應設置
且換電站是不能放在騎樓占用原有的人行道(睿能式放在牆壁內)
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就算不是睿能為公規...
依目前市佔率與換電站數目跟資金(第3次募集資金，外資投資3億美金)
睿能的充電站至少還能運作10年
並不會拆除睿能的換電站
只是沒政府拿錢補助蓋換電站而已(目前500站都是睿能自己出錢蓋)
政策上也沒禁止其他充電車與換電車上市
只是...........
市占率最高系統
跟政府認定公規系統
一般民眾會選擇哪邊?
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睿能目前電池管理技術與電動機車功能上
是最好的
再更好的請用充電式的
因為電池可能來到總重30公斤(1台5千元內 小折自行車約17-20公斤)
中油(要做低能量密度的電池)....除非又是做電動自行車
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