小忍哥哥 wrote:
人家起步時看雖做起...(恕刪)
大家注意一下
很多人在回這篇也還是狗黑
完全不知道自己當上了鍵盤CEO
XDDDDDD
引述自 “iem2000” 網友的文章，有經其同意。
今天我來說幾個大家似乎都沒搞清楚的地方
"換電" 是否只是gogoro的專利? 不是
"公規" 制定後是否全台灣只能生產並使用公規的交換電池? 不是
所以政府制定 "換電" "公規" 後是否會壟斷市場? 當然不會
很多人似乎真的不知道2013年12月9日 就已經有了公規交換電池的制定叫
"電動二輪車電池交換系統共通電池審驗規範"
使用這個規範生產 "換電" "公規" 電池的
2家廠商分別叫 "台灣城市動力" 和 "見發先進科技"
希望他們去推廣生產電動車
最後結果大家都知道了 沒人用,沒人管,甚至沒有人知道
(這時2011創立的睿能,正在自己做電池)
政府還補助這兩家公司各3600萬,共7200萬來設立換電站
另外每一款電動機車還補助檢測費用80% 改裝費用100萬
在這裡至少一億元 (噗通)沒了
所以2016年12月30日只好廢止換電這邊的補助辦法
(環署空字第 1050107750號令)
在這之前,機車大廠跟鄉民們有說什麼嗎? 一聲響屁都沒有
繼續爽賣油車
政府計畫是什麼? 阿 隨便拉,丟一點零錢跟新人去應付就好
在這裡說2個數字
台灣玩具車聯邦 50006輛 七年兩個月
睿能換電吉翁 46967輛 兩年五個月
這就是Gogoro跟其他廠商的賣的電動車總和差距 (以一般民眾申請的補助計算)
為什麼其他廠商多領了4年的電動機車補助,充電站交換站的設立也領了補助
卻趕不上gogoro賣的數量?
政府在2015年gogoro開始賣後有說只給Gogoro補助嗎?
幹! 沒有啊! 大家都能領! 就只是其他廠商產品爛
請大家從政策執行面想一下
今天政府希望的是什麼???
1.電動機車的 市.佔.率.提.升.
2.帶動國內相關產業的發展
3.空污降低
但說的容易做得難
各家廠商就要死不活的在推動不然就是騙預算做出一些玩具車
政府過去做了哪些努力?
補助 + 輔導 + 宣傳
說穿了就是撒錢
從2009年經濟部就編了 "電動機車產業發展推動計畫"
大量預算來補助民眾買電動機車
結果廠商生產出來的東西, 反映在銷售量上
狠狠打了經濟部的臉, 計畫執行率太低(執行率31%)還被凍結預算
電動機車推動差 預算遭凍
好不容易寫了一堆檢討報告應付立法院跟主計處
才讓這個"電動機車產業發展推動計畫"繼續有預算苟延殘喘進行下去
如今經濟部看到gogoro這狂飆的數字,當然想要錦上添花,提出新的公版換電和補助
,想讓電動機車的數量更快速成長
至少以後提計畫有實際數字給立法院跟主計部看,
要預算不會被刁難, 自己有飯吃, 也可以達到老闆(行政院)的目標
說公版交換電池使用Gogoro方案是圖利壟斷的鄉民跟廠商
我只能黑人問號? 你們2013年舊版公規補助制定時人在哪裡???
今天新的公版Gogoro電池規格制訂了 各家廠商還是能像2011年的睿能剛成立一般
不用理會政府原本的公版電池規格 自己創造一個
何必到處放話,到處鬧新聞,然後罵說這是讓gogoro圖利壟斷?
這根本是另一種承認自己從2009年以來電動機車研發無能
想在2018年換電領域要一個政策的齊頭式平等
挖靠
這要是答應你的換電公規才是圖利吧? 給了你9年補助了還不夠?
錢補助你未來不知道會有多少人用的新換電方案
要是又跟城市動力或是見發先進一樣 變蚊子站 錢打水瓢
我經濟部不還被主計處跟立法委員K到滿頭包砍預算???
計畫沒達標承辦人考績要吃餅的 酸民跟吵的廠商要補發年終獎金嗎?
大家請把補助的重點搞清楚好嗎?
政府補助的錢不是怕你花, 是怕花了之後, 做出來的東西沒有民眾使用
沒有民眾使用就不會有廠商去研發,去帶動相關產業
相關產業沒起來, 是要怎樣把走在前端把商品賣到全世界???
難道就等到2030年, 國內廠商生產油車賣不出國外,繼續賣台灣人,
電動機車都進口就好?
每天在那邊吵圖利壟斷, 產品在那要保固找直營不是我賣我不在
MaxKK4125 wrote:
所以政府制定 "換電" "公規" 後是否會壟斷市場? 當然不會...(恕刪)
不要再用「壟斷」一詞來轉移焦點了！大家真的在意壟斷這件事嗎？台灣的車業早就被國產車商壟斷了你不知道嗎？ARTC護關加上50％稅金，人民無法自由引進國外車款造就台灣車價世界第一貴！台灣人反彈了嗎？更別說那僅僅只是五萬掛牌規模的睿能想壟斷換電市場，消費者真的會有感覺嗎？沒看報紙不上論壇的人，根本不曉得過去這個月大家討論的有多精采呢！
現在政府打算「只」補助有在做事的睿能，讓那些騙吃騙喝的油車商領不到補助，你想這有可能嗎？政府的角色能說我的補助金只給特定廠商嗎？就算其它廠商都是膿包，政府也不可能如此宣稱嘛！
除非你告訴我台灣只有換電有搞頭！只要是跟換電無關的一切建設，那政府將不再予以補助！那OK啊！換電站就是國家確定力推的政策了！你要搞充電是你的自由！但政府不會補助！說出來嘛！有確定嗎？
現況是所有的電車商，不管你充電還是換電，政府都會補助你！公規本來就沒有任何意義！那現在人民就要問了！
電車目前賣最好的也就只有五萬台掛牌量，政府現在把補助金砸向換電站，對掛牌量有幫助嗎？
簡言之，如果你市場根本沒這麼多人騎電車，那政府補助電車的意義在哪裡？人們不騎電車的根本性問題沒解決，車商仗著ARTC跟50稅金保護漫天喊價政府裝沒看到！矇著眼還一台補助你三萬台幣，然後你告訴我這不是圖利車商？今天就算桃園市政府一台沒補你三萬，GOGORO即便一開始喊價12萬，現在一定也會降到六萬以下！否則你根本賣不出去！那你政府在瞎忙什麼？砸錢也不懂得看時機嗎？
除了ARTC跟50％稅金外，現在又挹助了購車補助、換電站補助，我們的車商保護網可是一層一層加上去的！這個模式發展下去，未來台灣電車鐵定也跟油車一樣是全世界最貴的！這才是消費者在意的事！誰管你充電換電壟斷不壟斷的！
xboy200 wrote:
不要再用「壟斷」一詞來轉移焦點了！大家真的在意壟斷這件事嗎？台灣的車業早就被國產車商壟斷了你不知道嗎？ARTC護關加上50％稅金，人民無法自由引進國外車款造就台灣車價世界第一貴！台灣人反彈了嗎？更別說那僅僅只是五萬掛牌規模的睿能想壟斷換電市場，消費者真的會有感覺嗎？沒看報紙不上論壇的人，根本不曉得過去這個月大家討論的有多精采呢！
你說的是車商經常拿來騙消費者的說法，政府的稅率看起來很高，但事實上能收到的稅金很有限，車輛進口報關用的是靠岸價格，靠岸價格不過是零售車價的1/5-1/3而已，請問政府要如何課徵很多錢？一台2.0國產車繳的稅還不到台幣三萬，總代理進口百萬級的車，繳的全部稅金加起來還不到台幣15萬，還能夠依據實際開支退稅.................
真正的魔頭是VSCC跟交通部，交通部把進口車輛管制的權力，交給了車商開的財團法人，死的都不會是總代理而是水貨商，水貨商的成本高到嚇死人......
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