桃枝夭夭 wrote:
叫你們老闆把自家油車全部專利也無條件免費釋出吧
那我也認同睿能要釋出電池及電控專利
應該說少勾結驗車機構阻擋國外大廠的機車輸入
被政府保護了近半世紀，還真不知哪來的臉要求別人做到
當年化油轉噴射，就漲了多少錢??
到了現在環保六期實施又說車子要再漲1~2萬
搞得已有老車的人寧可繼續養老車
只因為性能、油耗、養車成本、稅金都沒比新車差太多
而且四行程會異常性吃機油，這樣的機車有資格說二行程不環保??
而且當初政府在喊電動車的時候，國內哪家機車大廠有用心發展這個??
更別提機車路權議題日益高漲的時候
柯董又出來說一句台灣機車騎士的心態未到位
想想人家本田為了不想讓日本人民覺得
本田機車 = 不守規矩P孩在騎的 or 不安全的機車
有幾款熱門車被迫停產，並實施所謂的安駕訓練，才漸漸改善人民觀感
反觀光陽說這句，等同幫政府打壓機車路權
能期待這樣的機車大廠能做出甚麼讓機車騎士滿意的機車嗎??
yurue wrote:
換個比喻，
會說這是睿能話術，是因為這是為了促銷的"假"免費。
如果有一家原本499吃到飽的餐廳。現在推出只要付兩小時499的座位租金，免費吃到飽，你們會覺得這個 "前提式(有條件的)" [免費] 吃到飽，是 "真的" 免費嗎？
樓主對生意模式的內容及範疇根本不清楚。
你舉的例都是B2C，面對終端消費者的服務或商品。
GGR賣的電控系統則是B2B，GGR賣的是原材料，其他廠商必須再開發、加工、包裝成終端商品。
至於電池和換電站，則屬於通路及後台服務，跟電控系統是兩碼子事，本來就是分開收費。
這就好比，你跟全聯談生意，全聯說，跟全聯買肉品，肉品加工熟食可以在全聯免上架費。買東西跟使用通路，是兩件事。
你可以使用GGR的電控系統，但自己搞另外一套換電通路。
你可以自己搞與GGR相容的電控系統，付權利金給GGR使用其換電站。
你可以使用GGR的電控系統，免費使用GGR的換電站。
你可以自己搞電控系統，自己佈建換電站。
不會很難理解吧。
內文搜尋
從 APP 打開
X