closer0616 wrote:
go粉工讀生加油多發點陸學生的文章
不然年終沒得領...(恕刪)
我就納悶怎麼GO酸最近炮火這麼猛,原來是為了年終啊!
flybo wrote:
這是大家都知道的吧
但...重點是其他廠商根本沒像樣的東西可以讓你選擇
光陽員工去GOGORO看車，現在才要學光陽加油好嗎
走出台灣根本沒有電池交換站，GGR國外放幾台出租的打形象，也是靠人力搬運電池過去交換，根本沒設電池交換站
當然啦，在國外是靠出租時間計費，用消費者的時間繞路去換電池，這件事本身就不合理....所以沒這樣做很正確
Arthur0224 wrote:
在這版上也潛水了好...(恕刪)
1.已經給了兩陽快10年機會
到現在才開始要認真做
2.中華到現在
熱銷產頻還是那些沒牌的電動自行車
喊了快2年白牌電動機車到先在都沒有看到
沒有半台能在平路上騎到時速70Km/h(有一般道路限速70)
3.其他價業者擺明就是只想讓錢賺更多
買一台充電式
3年後還要花不少錢
再買電池
完全不想碰電池如何有效延遲壽命的技術(很燒錢)
4.充電頭規格完全沒定案...
你可以看看每家電池接口
都是直接拿市面上
在電料行買的到規格
就知道完全沒心在做
5.獨家規格變公規
這只有讓消費者變方便
你看看政府插手管的電子支付...
連去7-11或全家都要準備2張不同信用卡...
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你想想看
還沒公規時
市面上有2.3家業者的換電站
臨時沒電找換電站
目前是因為只有GOGORO所以電池很多
GOGORO應該為了利益最大化
1個換電站只放8顆(放太多沒流動算是虧錢)
但換電站的點變多
但要換到電池要滿8成滿會變很難
變得要每個換電站碰運氣
反過來說
當政府補助換電站
點可以變更多
單換電站可提供的電池更多
不是更好....
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目前問題兩陽做電動機車這幾年來看
完全都不想去拚
做電動車零件變少
且主要零件都已經在海外有專門工廠生產(2家都在越南有廠房)
是想讓廠房提早結束?
原本賣好好有賺得產品停掉
改只賺不到原本一半的產品?
(看看油車的前.後碟煞+後雙避震+CBS煞車系統+全車LED的機車價格)
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