早期的兩陽核心技術是日本的,後來自己慢慢走出自己的路,還是拿老本田的引擎去發展的..我記得當時後日本的京濱化油器搶手得很,後來台廠才慢慢有能力做化油器,接著進入噴射年代,剛開始一些噴射電腦也都是國外大廠的,後來台廠才有能力做自己的噴射系統...但是,兄弟,這都建立在汽油大家都可以用啊...你買中油的油,不用綁中油的引擎吧? 也不用付權利金給中油吧? 所有的汽車廠也都一樣,初期用別人的引擎,底盤也不丟臉,慢慢地自己開發自己的引擎,這都是很合理的發展...不過現在電控系統都要跟睿能買,想做換電的車廠就乖乖地替睿能代工囉?喊這麼大聲的電池開放,背地裡卻是???
所謂電控,可能是電池識別系統而已,睿能的電池控制模組,他的工作只要能辨認出,電池是我家的就好,廠商設計的電控,有信號來我就供電給廠商自己設計的電控系統就好,其他啥都不用管。所以廠商還是要自行設計機車電控系統,馬達傳動系統,外觀儀表板,避震系統,燈光系統等等,其實並沒有很複雜。
睿能不是已經在賺能源的錢了嗎? 電控系統留一手,這?suckhsia wrote:現在Gogoro不管做什麼都會有人反對專利技術要授權給別人使用,本來就有資格去收費現在已經宣布免權利金了,難不成要整台車送給別人才行嗎
chentcj wrote:所謂電控,可能是電池識別系統而已,睿能的電池控制模組,他的工作只要能辨認出,電池是我家的就好,廠商設計的電控,有信號來我就供電給廠商自己設計的電控系統就好,其他啥都不用管。所以廠商還是要自行設計機車電控系統,馬達傳動系統,外觀儀表板,避震系統,燈光系統等等,其實並沒有很複雜。 沒錯~我那些幼稚園的小朋友都知道正負極接上就能動了添財了!
看來 Gogoro 只有啟動大絕招才能不被罵了 ..什麼大絕招呢!?免費開放各家廠用自己的換電站, 然後各家車廠賣出一台使用 GGR 換電站的車, GGR 再給車廠五千台幣達謝支持 這樣應該不會再被人罵了對吧 !?