在星空下 wrote:
個人觀點，僅供參考只...(恕刪)
沒辦法台灣老闆都是白手起家
老闆會自認為什麼都會.看得多,懂得多
只是不想搞大而已,認真搞的話外國大廠都不是他的對手.
或者是找個聽話的美工,照老闆想法畫的美美的
老闆才是設計師,其他人都是美工
高階老臣為了退休金著想,通常會演化成馬屁精.
有能力的人,被老闆老臣壓著凹.聽話久了就設計不出令人感動的產品了
crazybirdyman wrote:
假如，馬力只有50km...(恕刪)
這世界上能騎超過50的電動車這麼多 為什麼它們沒有起來
或者是把GGR的內臟 包一個豪邁奔騰 或勁戰大B的外殼 那些電控也都拿掉如何呢
GGR還蠻有自知之明 就是他們要扭轉一個根深蒂固的生態圈 在初期就要有龐大的資金跟投資人的投入 所以GGR1根本就是一台會跑機車廣告 不管賠多少也要在性能價格上跟油車一致 更重要的是要讓早期果粉那個群體買單 他們才能站穩科技新創圈 結果他們成功了 不是嗎
1.電動車最重要的就是電池，尤其是衰退率，20000的電池夠Gogoro 499方案騎40個月，還不用自己充電及不用怕顧路牽車，且保證電池可用性七或八成以上，也不用怕電池壞掉，整個安心，重點是以後電池進步,廠商會慢慢升級,消費者不用在上面傷任何腦筋,光電池就可以省很多時間了
2.世界上像Gogoro這種完整配套且性能優秀的(時速90km以上,水冷+前後碟煞?!)，制動力夠，造型又創新，且價格可接受的(10~4萬)，目前台灣西半部，幾乎可以一直換電高速騎上一兩百公里(記得越高速，耗電好像是等比級數的消耗，如果有誤請更正，換電就不用怕，就有這好處，如果是，反而高速行駛算距離計費比算電量計費更划算，所以說換電是目前機車高速常態行駛的最好選擇?!)，我還真找不到全世界第二家,尤其機車軟體系統比照手機一直升級,又Keyless(看看油車多少錢以上才原廠有配備),又完全不怕被竊，又一直有用全新電車的概念再開發新創意,配件越來越多,我越研究越發現,台灣有Gogoro真是幸福,全世界第一,目前還沒看到比他更完整的電動機車生態系了! ps. 我真的只是一個狗迷!
目前暫居我心目中2018年世界Top1 CP值高的實用電動機車,實至名歸! 台灣廠商的油車還沒辦法讓我如此興奮，但 Gogoro 目前絕對是實用化電動機車界的很前面，我真幸運阿!
一直有人說大陸的電動機車多好,多便宜 ,可是你有看過他們去參加國際大展受到推崇嗎? 就算號稱新車全速可以70 或80公里以上(可能只能撐一個小時)，或可以騎上200公里(時速20公里,騎十小時,省力腳踏車嗎?哈..)，那來回呢?! 你又可以持續全速騎多久又多遠，光電池騎一年後,我就覺得害怕,而且看看背後廠商支援度,簡直沒得比,對我來說,我愛騎電動機車,大陸電動機車可以貪便宜,但CP值對我來說才是低,根本不夠用,便宜有什麼用!
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