年銷過10萬輛取消補貼直接脫魯後 不知道能不能獲利阿 真是擔心
希望補貼取消後狗車能自行吸收補貼 讓噹噹噹們安心 要佛心啊
我也來幫狗車規劃一下 冬天氣溫要0度以上的千萬人大都市
先是狗1-9 再來 羊A-F 胡阿明9-3 馬妮啦56789 墨西瓜M2 M2 M6 你約散吧X1 Y3 Z5 ...
然後進軍次都會 再來設站城際連絡幹道
只做都會區 比如3000平方公里有2000萬人的地點 密集設換電站
其他大片剩餘區域留給充電機車業者進補 讓光陽等..好好發揮
我之前猜年底會自行設站到達1000站 看要不要在更加強火力，把公營單位要設的站先自行設完
千萬不要讓公營單位來設 免得耳根不清靜 天天噹噹噹...
魯拉拉拉 wrote:
如果最後發現,電動...(恕刪)
會調整費用制度試圖追求盈利
您這問題有如問一家保險公司發現保費收太少公司資本不足時該怎麼辦
在問題爆出來前會計師是在乾領薪水的嗎?
還有這不是一顆電池
一顆GGR電池裡面是許多電池芯,要讓被損耗的電池壽命稀釋到廣大的電池群體裡靠後勤維修體系是做得到.
而且這也是本來就該做的,不然疏於管理導致電池資產提早迎來壽命終結那代表該公司電力管理能力不佳
最終壽命已經不適合流通在交通業的電池去向,特斯拉近年做了個示範
拿去做電池供電廠直到壽命耗盡,然後資源回收
這也就是不要把睿能單純當作機車業的原因,長期來說會是能源提供業.
(特斯拉的蓄電廠前陣子才做了個漂亮的完美演出.)
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
而是玩到最後變錢燒最多的兩家獨拿市場
你去看看ofo、mobike已經滲透到全世界多少城市了...
歐美東南亞都有~擋也擋不住，政府還得制訂新的法規來管理因應
別看中國的小廠商東倒西歪沒了市場哀鴻遍野就唱衰
共享單車後來被規定裝GPS又跟政府合作劃定停車區域
別人越做越大~還車管制越來越嚴~形象提升讓新聞少報而已
資料去查清楚吧~
一開始就燒錢蓋換電站搶電動車市佔
我只能說睿能心臟很大顆
今天看是賭贏了~但明天會怎樣沒人敢說
未來電池技術必定會提升
是充電變快?電池變小?續航倍增?
換電站未來提升服務的方式都應該要有不同策略
但無論如何這是讓別人看我們車尾燈的機會~政府都該支持
能不能永續不是你我說了算
這與未來發展的樣態與睿能因應的態度有關
摩拜单车的平均寿命为3年；研发和制造成本平摊到每辆自行车上是1000元，再平均一下是每天1000/3/365=0.91元，加上运营成本（维修、推广和公司相关人力），平均每辆一天10元；摩拜单车的使用价格是每半小时1元，那么运营团队需要将效率优化到保证平均每辆自行车每天能提供10次半小时以内的行程，就能覆盖掉所有成本。
平均壽命3年..哈....我可以大膽假設,mobike錢燒光就是倒的時候,只是時間問題
---
mobike去國外推行也是投資人的錢啊
睿能賭贏了? 還不知道,等睿能賺錢再說
為什麼政府要去賭一個不知道未來的產業?
倒是快充技術成熟後,GGR就很尷尬了
gray48816 wrote:
共享單車可沒倒
而是玩到最後變錢燒最多的兩家獨拿市場
你去看看ofo、mobike已經滲透到全世界多少城市了...
歐美東南亞都有~擋也擋不住，政府還得制訂新的法規來管理因應
別看中國的小廠商東倒西歪沒了市場哀鴻遍野就唱衰
共享單車後來被規定裝GPS又跟政府合作劃定停車區域
別人越做越大~還車管制越來越嚴~形象提升讓新聞少報而已
資料去查清楚吧~
一開始就燒錢蓋換電站搶電動車市佔
我只能說睿能心臟很大顆
今天看是賭贏了~但明天會怎樣沒人敢說
未來電池技術必定會提升
是充電變快?電池變小?續航倍增?
換電站未來提升服務的方式都應該要有不同策略
但無論如何這是讓別人看我們車尾燈的機會~政府都該支持
能不能永續不是你我說了算
這與未來發展的樣態與睿能因應的態度有關
需要重新訂立交通規則魯拉拉拉 wrote:倒了6家,mobike的自己評估如下:
摩拜单车的平均寿命为3年；研发和制造成本平摊到每辆自行车上是1000元
誰會對外說自己賺很多錢
他們丟車子下來至今都沒滿3年~怎會有平均壽命3年的說法?
無樁車主打內鍊與實心胎，就是比有樁車粗重耐用
youbike可以5年以上
mobike就是便宜亂丟不會壞~若非人為~3年都是自己說的
另外這種廠商根本不需要維修~壞了就換新~調度人力比政府推的有樁車還少
成本很高呵呵~
聽聽就好
魯拉拉拉 wrote:快充技術成熟後,GGR就很尷尬了
快充技術成熟後尷尬的不是GGR，是中油
代表電車市佔率會越來越高
屆時要馬GGR的換電站改成快充站
或是直接提供加油站快充設備
無論如何都有份
除非未來的行動電源能夠快充整台機車
否則換電站都還有必要
而且未來是多久還不知道
GGR的換電站不會永久擺在那~
可能估個三年或五年再續下一階段
端看市場反應來決定
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