ukj2621004 wrote:
一座換電站約十對電池，一天只提供十台機車而已？
每組空電池放進去要充一整天才能給下一個客人嗎？
我還以為充滿電只要三小時即可？鋰電池特性不是80%以前可以大電流充電，後面再小電流到滿電？
很多不懂，請指教｡
你把它看成 充電站的話，你就知道，你的充電車沒電時，排隊充電要等幾天了？
Lavender Coffee wrote:
在台灣二輪賤民的份
二輪下地下停車場?????????????
這真是太美好的願景
若能下地停車場 本網站就不會有那麼多明明自家地下有格位，管委會不給停就是不給
連到底下暫停搬個物品都會被刁
大概就只有賤民的家連停車位都沒有機車的份！
知道管委會卻不知道設置申請換電站必須管委會和住戶同意？
台灣多少大樓多少社區？
全部部經過管委會就能設置的話還得了？
而且這個設置經費絕對不是廠商負擔，全額經由政府補助和住戶承擔！
會說這些建民的話語，大概可以知道本身有多低！
也難怪會被刁，平常待人接物就像回應一樣，滿肚子抱怨
lordkon wrote:
換電站也可以蓋大一點阿
具有100~200輛車使用的換電站
還可以有專人替換上滿電池
充滿電就先拆下備用先
電腦檢視就知道那一個槽是剛換下沒電的
誰說換電模組最大只能(8*5)
來個(8*5*6)可以吧
一組(8*5)少說也要50-100萬成本,要擴大到(8*5*6)不就要600萬
真的車輛有到那麼多,GGR是很樂意括充的
這是能源公司，不要把車輛算在內！
即使一萬台機車，當能源飽和時，這家公司就不賺錢了！
要賺就是賺人民的錢
土地和能源可以比較嗎？
土地價格高還是能源價格高？
涵蓋率越高，土地使用權越大，能源回輸效率越好
你花三元買台電的電，但是買他的電可能是八元？？
目前不曉得會怎麼算，不過差額是所有人的稅金支出，這點不會改變！
車輛本身則是增加電池閒置時的有效使用率
同時現在有了新的功能～可以以人民來逼政，車主越多，政府越不能讓這間公司倒！
你敢讓統一集團倒閉嗎？
當這個集團開始吃進你的生活，這間公司就算老板捲款～政府也要讓他撐起來！
賺錢不要去想著賺企業家的錢，而是要賺窮人的錢！
最厲害的是賺所有人的錢，也就是直接拿政府的稅金來花！
投資本身政府也有一份，也就是每個人都加減有幫這家公司出了螻蟻力
ukj2621004 wrote:
您的意思是超商、加油站之後，再來是找社區大樓合作？
這想法不錯，反正才1~2停車位｡
但也可能不好，因為周轉率太小，如果只給社區而已｡
找機車停車場如何？
要放大樓才有用
出示合約，大樓自負建設費用，廠商負責維護費用
當大樓缺電時，依合約內容價格回購電
也就是整座充電站結構不叫做機車換電站
而是改為大樓備用電源設施！
如果放停車場，只有目前想衝量才有意義，放在空曠的地方，台數太少，只能賺零星錢，卻沒多大效益！
網路凡走過必留痕跡！
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