lordkon wrote:
郵局買中華一台10萬多,不知有沒有補助
中華電動機車e-moving-80電池
原廠48V-20AH
一次只能跑50km,還是慢慢跑
約2~3年就要換新
電池一顆約2萬
gogoro 2代7萬多扣補助5萬
狗肉可以讓你跑100km,全速跑50km
5萬的購車差價能讓你包多久的月費?
大約包6年換電月費就好
相比之下
700*24=16800
700*36=25200
不能這樣比吧？
Gogoro與中華是完全不同的系統,
Gogoro目前產能還來不及應付Gogoro2交車,
去標公家案當然會有問題,
換電站也還沒普及到適合全國郵差到處送信,
郵局希望每個郵局設換電站,
Gogoro無法配合,
這成本太龐大了,
會打亂Gogoro設換電站佈點的規劃,
Gogoro也不能像中華這樣賣斷的,
中華的是e-moving-POST,
是動力更高的規格,
應該是EM100這種等級,
而且Gogoro目前應該是燒錢衝市佔率,
Gogoro的馬達功率與電池容量都是e-moving EM80 EM100的兩倍,
e-moving EM80價格都被嫌貴了,
Gogoro如果賣斷的價格一定更恐怖,
郵局這是公開採購的標案,
就算有也不可能有民眾一般的購車補助那麼多,
很多民眾是汰換二行程機車才有辦法拿到最高補助的.
你知道，政府補助 充電站，換電站，可以賺多少錢嗎？
gogoro是認真在搞換電站，自己砸錢建設換電站，政府能補助的話，就減少虧損。
兩洋呢？
依照以前充電車補助款，與充電站補助款的下場，當補助款被領用完畢，電動車就停擺了！
所以，你認為，光陽這次想自己搞換電規格的目的是，
1.認真想搞 換電 電動車產業?
2.認真想領 20億的補助款?
請作答!!
－－－－－
在「電動機車充換電站計畫」中，其中一成為充電站、九成為換電站，而國營事業中油公司帶頭建置 1,000 座充換電站，另外 2,310 座則開放民眾從本月中旬申請，政府將補助每座充電站 50% 經費，每案件最高不超過 30 萬元，兩方補助經費各 20 億。
我說像是GGR或是特斯拉目前市場上的電動車龍頭，以後倒閉掛掉的危機，大家同業都是知道的，他們應該本身也知道，你看台灣機車大廠們好像沒太多動作，世界汽車大廠也是慢慢吞吞的，沒有推出跟他們一樣等級的車子，有人會覺得是它們做不到......或是那一方面的技術沒到位，但是最重要的原因是，他們不急。
燃油車簡單又普及，他們都還在慢慢搞什麼高效能引擎，渦輪增壓（幾十年前的技術），可變汽門，肛內直噴....等等，擠牙膏的搞消費者，車子越來越貴，他們營收越來越好，搞什麼電動車？？？ 他們不怕嗎？真的不怕，只怕某家突然拿到黑科技，突然把它們拋在腦後，他們才會緊張，他們做電動車的技術都準備好了，等著不能再藏了才會認真推出。
你看看GGR才賣幾台？你是光陽三陽山葉你會緊張嗎？馬達不是問題，電池與數位整合才是目前GGR著重在重點，你說數位整合其他人做不到也太誇張，最後是樓上的爬代說的電池技術，這部分的科技進度都是很固定的，非常慢，所有傳統車廠不見緊張，論財力，傳統大廠都很有錢，做車子它們更是比它們強很多，一台電動汽車要三百多萬起跳，賣給誰啊？能賣幾台，頭殼壞去我才推出。打仗時衝最前面的通常都是被一槍打死。
請去查查美國GM汽車多早前就推出電動汽車，它叫EV-1，後來發生了什麼事，也是很有趣，石油公司聯合買下它的專利強迫它下市。
說到這裡，你想想，有一天你在家不小心研發出黑科技可以替代石油而且便宜又高效能，我會為你的性命擔憂。
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
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