cyborg wrote:+1
王是小股東 不是大老闆
尹最大的貢獻
除了出錢以外
就是把陸點醒
告訴他不能賣這麼貴
把每天騎的機車做成精品
然後賣個高價
只是在實現自己的夢想
再好的東西賣不出去也沒用
之後才有一代的降價
以及推出平價的二代
很感謝尹大老闆
如果不是他
照一代那樣繼續賣下去也差不多了
就沒有現在便宜好騎的 gogoro 2
以及爆發性成長的電動車市場...(恕刪)
你說的這些,
我想只要有稍微關注GGR的人應該都看過相關影片或文章了!
以目前三輪增資後的一百多億的總投資金額,
王應該佔不到1%股權吧!
尤其你說的最後一段的確是事實,
個人也認為先推高價樹立品牌印象,
大多數人都嫌貴買不起或不想買,
再推出跟125性能和價格區間皆相仿的車種來打開市場,
以後若有更親民價格的車種搶佔菜藍族市場,
或許將會銷量大爆發...
光是GGR2也不過才比1系列便宜個2萬元左右而已,
就足以誘發那些連這麼討厭背後出資大股東(或稱大老闆)、甚至担憂日後會落得HTC下場的民眾都願意買台來玩玩,
這難道不算是成功的策略?!
想想如果一開始就賣便宜又性能普普的車種,
誰願意從油車跳過來?
況且一開始才三十幾個換電站,
衝出銷售量又有何意義?
弄不好只會讓入手車主怨聲載道、加速之後換電做法的再度衰敗而己~
以上僅個人看法~
內文搜尋
從 APP 打開
X