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電動汽機車的鋰電池要做得好不是容易的,睿能可以公佈電池技術的roadmap嗎?


virage164 wrote:
想辦法找日本Panasonic...(恕刪)

這之要想想為什麼Panasonic不來台灣設廠了...台灣還適合外國人投資嗎? GGR一開始走精品使用日本電芯...記得前些日子有看到新聞說GGR要開始採用國產電芯(其實只是想拿補助款,用日本高級貨沒補助,用台灣次級貨就有)

Younger2006 wrote:
鋰電池要做到符合車...(恕刪)

突然電動機車鋰電池做得好的成果轉來會變成換電車的共享備用電池這個思維。事實上,電池做的好對充電換電都好。反而充電機車更直接受惠,換電機車因為電池不是自己的,要等電池營運商想著如何分配這份利益~ 充電車都有人想過一半充電一半換電,這樣就有充電車經濟與換電的便利...不過想想就好,現在充電車和換電車還在競爭中!!
s952699 wrote:
100公里是指距離 ...(恕刪)


你有sport嗎?

我記得改版之前加sport我能115,不加能105。

改最新韌體後不管有沒有sport都只能105
s952699 wrote:
100公里是指距離 ...(恕刪)


還要算上開燈的消耗。
電車只剩這個就要屌打油車了。
睿能的股東之一是Panasonic, 照理說應該可爭取到更好的電池技術, 隨著Gogoro銷售量增加, 也許三年後就能用上21700電池.
現役的18650與以後的21700分析可參考以下這篇:
https://kknews.cc/zh-tw/finance/makx2b9.html

充電型的車子個人去購買的價格是一定比不上睿能一年超過十萬組gogoro電池筒的購買條件, 不太能享受集體採購的好處的

Younger2006 wrote:
睿能的股東之一是Panasonic, 照理說應該可爭取到更好的電池技術, 隨著Gogoro銷售量增加, 也許三年後就能用上21700電池.
現役的18650與以後的21700分析可參考以下這篇:
https://kknews.cc/zh-tw/finance/makx2b9.html

充電型的車子個人去購買的價格是一定比不上睿能一年超過十萬組gogoro電池筒的購買條件, 不太能享受集體採購的好處的...(恕刪)


睿能的股東之一是Panasonic,所以我才說gogoro能跟特斯拉一樣在地生產就好了
可惜Panasonic 位於中國大連的鋰離子電池工廠預計於 2018 年 3 月底前啟用,而 Panasonic 目前已著手進行第 2 廠房的興建工程、投資額預估為數百億日圓,最快將在 2018 年內啟用。大連工廠第一廠房產能預估為數十萬台(以 EV 換算),待第二廠房完工後,整體大連工廠產能有望擴增至約 2 倍。
中國已經是全球最大的汽車市場, 政府又大力推動新能源車, Panasonic去設廠是很正常的.
以現在三元鋰電池的量產產品與技術能力而言, Panasonic > LG/Samsung >> all China, 大陸廠的鋰鐵電池大概只能達到 Panasonic三元鋰電池的一半電量吧. Gogoro這種高出力的電車要考慮安全性, 電池壽命與效能, 五年內還是只有Panasonic電池可用.
看到一些DIY達人自己買大陸電池改車, 真為他們捏一把冷汗啊!

不止單純在電池功率很強而已,
GOGORO的電池在防水上,防撞上,安全性上, 都有很多消費者想不到的設計在
真心覺得GOGORO是台灣的驕傲

以下影片有完整說明
https://www.youtube.com/watch?v=iK-Inj1jaDs

因為我覺得安全性很重要,電池充放電池的安全性,卻很少被討論到
一般電動自行車用的充電電池,品質到底如何真的不知道
隨便GOOGLE都一堆新聞

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/971707
https://news.tvbs.com.tw/life/602203
https://udn.com/news/story/7320/2561181
我開這個討論主題是希望大家一起要求睿能公佈電池技術未來三到五年的規劃,讓我們這些車主有所了解與期待!
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