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gogoro我覺得最終會失敗

關於gogoro。我只是看到幾篇文章來mobile01講一下自己的看法。他的這種方式其實前人沒有走過。後面牽涉的問題其實會很多。
我倒覺得會成功 一推人說不能自己充電 不好之類的 也許是住南部 生活在雙北 有交換電池站才會吸引我

目前看來幾乎加油站都有換電的

現階段 車價還是太貴(政府補助有一天沒有的話 估計車價就會大降) 還是沒有499里程跑499那種方案出來

我也還在等待

手邊有兩台機車輪流騎 當達到我的需求 就會入手了

午夜游侠 wrote:
從gogoro誕生...(恕刪)

想當初,有人說Beta好,有人說VHS好,
時間拉長來看,Beta、VHS都不見了,也沒誰好誰不好了
這種事給睿能去操心就好

咦...VHS是什麼? Beta又是什麼?

R_R wrote:
咦...VHS是什麼? Beta又是什麼?...(恕刪)

你要打電話問問飯島愛才會知道了....

疑!飯島愛是誰?
你會被狗粉圍攻
狗狗肉是一種信仰,一種力量 懂嗎
我很想很想買一台來騎,但是一直沒有下手的原因就是月租費的問題,我有時候要出差,一整個月沒騎幾公里,還是得掏錢出來,這對我來說是個買不下手的障礙。
回應標題:

沒錯~
一定會失敗!

1.當充電只要5-10分鐘就可充飽電時
2.當電動汽車普及,到處都有充電樁時

『gogoro的換電系統』就注定失敗了。

只是還要多久?
10-20年
屆時gogoro就會推出家用充電計畫,放棄換電。

換電本來就是最終邁向充電的過渡作法而已。
問題是gogoro要從換電變成充電其實是很容易的。
在台灣,電動機車的換電系統雖然不是一個新的商業模式。
但在90%以上都是充電車的市場上。
他自己不先做個幾台車,是要怎麼推廣換電系統?
結果被說成車跟電池要一把抓?
睿能也有說他們的目標其實不是賣車。
歡迎其他車廠來合作。
或許你會說他可以先談好大家一起共用再開始啊。
但你可能不知道,政府多年前就想統一電池規格。
只是電動機車業者每個都想用車把使用者綁住,
這樣才能車跟電池兩頭賺。
誰要跟你睿能合作,讓你綁住電池。
結果大家都做不起來。

台灣的市場太小了,就算這幾年可以成功,但是會不會跟宏達店,威盛……………(上海的汽車確定要發展氫燃料車………純電的車子也沒有那麼多鋰電池能用吖)
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