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電動機車 為什麼不能充電 及 換電並行?

JL wrote:
嗯很有趣的討論其實...(恕刪)


很有趣,我沒想過,或許以後換電站也有分自助和非自助了
電池自己買回家~
不用付月租費~但必須禁止換電
我支持這樣的方案!
充電與換電可以並行~但要分開!
選擇自行充電的人~就應當自負電池折舊與更新的成本

電池帶回家充,花自己的電費還要繳月租費>>>不合理
開放帶回家充~充爛了再拿出來換>>>不合理
就是愛玩 wrote:
理論上,像Gogor...(恕刪)

Gogoro 除外,其他都可以啊,自費買顆電池,然就能充電跟換電都做到了,你忘記喝蠻牛厚
Gogoro電池交換模式最大的問題就是電池使用率不高, 以致電池交換費用會偏高, 舉例來說你如果用最低方案299你肯定大部分時間車都停在家裡, 但是那兩顆里程計費的電池卻是在你車上沒有進入能源網路物盡其用..

樓主想法或許也可以想像類似PHEV的電車, 要交換的電池就像是要加的油, 車上那顆距離不長的電池也許足敷每天短距離使用, 每天回家充電就可, 需要時在去拿大電池跑長途..

就理論上這件事情是值得討論的..
Ml5711 wrote:
需要時在去拿大電池跑長途

換電站的電池調度會變得像Ubike一樣麻煩
電池被借光光、格子滿了沒位可插都得派人處理)
這是一顆換一顆時不會發生的

就是愛玩 wrote:
的確,這些都是錢,就像我也是工程師,我也深深了解...(恕刪)


不清楚你是哪類的工程師,不過你不了解其他工程師們說的…

我的看法啦,為何不要用充電,要用換電?
因為能充電的話,我一定第一個衝去開模作仿品,
用低於原廠八折價賣電池,當你的機車燒掉時,我會讓你找不到我…


咦?
這個故事好熟悉…
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小弟比較支持換電模式,付個月租當成電池管理成本,而且出門在外沒電只要就近換電,不用回家充電再換其他交通工具。
目前月租也參照油車平均油耗成本計算,頂多貴個1~3成而已,對使用者來說還算划算,畢竟電動交通工具給我的使用體驗,還是遠遠優於燃油交通工具。
我有油電混合車,但是當我有一天要換電力模組的時候,我想我可能會哭吧,因為更換成本搞不好比我的中古車價還高吧。
大豆頁平 wrote:
不清楚你是哪類的工...(恕刪)


我也不清楚你是哪類的工程師,
這是重點嗎?! ...哈哈 ..
如果你比我利害要教我,我更高興!

我記得Gogoro電池管理和防盜系統是整合在一起的,Gogoro電池充電/換電時要連上網路 回公司?!
(所以有人說,Gogoro 一個重要的資產就是這個大數據)
每顆電池都有晶片及編號,(甚至還有加密?!)充電及電池狀況都會連回公司紀錄,
甚至辨識不過的電池,根本車子就斷電了吧!(或者沒斷,但馬上通知相關單位調查)
如果你可以破解Gogoro,當下賣給消費者一裝還可以正常動作,而且還有利可圖 ,
還不怕被告被抓,你可以試試!
照你的邏輯,換電電池也可以阿,只是比較難
,而且一開始我就說過了,可能車子防竊可能就弱了一點 !
還是你覺得Gogoro 現在零失竊的防盜系統很爛?!
===> 請往左看 wrote:
Gogoro 的使...(恕刪)


我說的是充電器和電池買斷的模式 , 而且你說的方式我記得已經停了耶,不是嗎?! ~~"


Ml5711 wrote:
Gogoro電池交...(恕刪)


謝謝 Ml5711 , 終於有人懂我了,好想哭阿..,果然我說話還有很大改進空間!
另外還可以顧及沒有換電站的地方,例如山區及偏遠的地方.
我怕電池不夠,多帶個兩顆可以嗎? 目前只換電是辦不到的!? 當然很重,我知道!
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